【大纪元2024年02月02日讯】（大纪元记者冯承业综合报导）尽管州长墨菲在月初的州情咨文中承诺让新泽西州“所有家庭的生活变得更加负担得起”，但由于税收收入下降，墨菲将会在7月1日起的新财政年度开始加税，估计墨菲将会在一个月内向议会公开他的计划。
新泽西2023年7月到2024年6月的2024财政年度预算是545亿美元，比约旦国家2023年的全年GDP（500亿美元）都高，2018年财政年度预算是347亿美元，6年间增长了58%，支出已增长至创记录的水平。
但从去年开始，新泽西税收收入比预计的大幅减少，预计总税收减少10亿到20亿美元。主要原因是经济形势转冷，商业收缩，房地产市场遇冷，与疫情相关的联邦拨款用尽等因素。
许多预算专家表示，如果没有更多的收入增加手段，州政府的无节制支出是不可持续的。如果在新年度预算中不节约开支，那么增税是墨菲的唯一手段。
NJ.com报导，提高销售税是墨菲的主要目标。
销售税是新泽西的第一大税源。2016 年，前州长克里斯蒂（Chris Christie）将销售税削减至 6.625%，墨菲曾于 2018 年希望将销售税提高至 7%，但在州议会民主党领导人的反对声中，不得不维持在6.625%。
墨菲今年可能会面临类似的阻力，但众议院议长考夫林（Craig Coughlin）希望在新年度预算中继续保留65岁以上年长者房地产税减半的提案，因此他有可能在销售税上让步。
汽油税也有可能再次上调。目前的州汽油税为每加仑 42.3 美分，柴油为每加仑 49.3 美分。 该数字根据每年为交通信托基金提供约20 亿美元的收入而上下调整。
但由于电动车增多，交通信托基金的账面收入也在减少。因此汽油税上调不可避免。
据报导，墨菲正在考虑的另一个选择是提高营业税。
一些团体强烈游说墨菲继续开征于去年年底到期的营业税附加税，并用这笔钱用于改善新泽西交通，填补交通信托基金的亏空。
参议院主席斯库塔里（Nick Scutari）和众议院议长考夫林（Craig Coughlin）都支持重新征收营业税附加费。斯库塔里在去年秋天的立法选举后，即提出了利用企业营业税为交通机构提供资金的想法。但当时墨菲拒绝了这个想法。
斯库塔里在一份声明中表示：“我们根本不能依靠日常通勤者来承担新泽西州交通数十亿美元赤字的负担，也不应该指望一次性融资机制来填补这一缺口。”
新泽西州商业和工业部门的行业协会则强烈反对征收营业税附加税。该行业组织首席执行官米歇尔．西克卡 （Michele Siekerka）在一份声明中表示：“事实是，企业营业税附加税和新泽西州交通运输之间从来没有任何联系。”
目前尚不清楚墨菲和州议会民主党领导人关于新年度预算的磋商进展到什么程度， 双方都没有提出任何具体的建议， 但增税是不可避免的。◇
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