【大纪元2024年02月15日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）台高雄轻轨自今年元旦成圆通车后，运量持续飙升，大年初一一举突破9.6万人次，直逼高运量等级的捷运橘线，过年7天平均日运量较2023年时大增62%；捷运部分则在初三达到高峰的32万余人次，7天日均运量也较2023年增加24%。高捷公司认为，黄色小鸭魅力功不可没。
高捷公司统计，从小年夜至年初五（2月8日至14日），轻轨单日最高运量出现在初一，创下历史新高的9万6,128人次，较2023年初三时最高的6万1,000人次增加逾3.5万人次；最低运量在除夕当天也有3万8,795人次，较2023年除夕最低的1万7,879人次增加逾2万人次。而7天平均日运量达7万5,327人次，也较2023年大增62%。
此外，捷运本身运量也表现亮眼，单日最高运量为初三的32万1,256人次，最低则为除夕的11万7,545人次，7天平均日运量达23万2,980人次，较2023年的18万7,610人次成长24%。高捷公司分析，以黄色小鸭为主轴的高雄灯会是今年运量飙升主因，轻轨成圆后服务区域扩大，让轻轨与高捷运量不断提升，预估在小鸭展期结束前还有机会再破纪录。
关心高雄城市发展的“高雄好过日协会”分析，捷运橘线历史最高运量也只有13万5,522人次（2022年台湾灯会），其次是2019年过年时的12万9,212人次、同年罢韩游行的12万1,416人次，而轻轨在大年初一跑出捷运等级的运量相当惊人，几个主要车站几乎都被人潮淹没，被迫实施进场管制。
虽然轻轨目前仍处于“免费期”，但该协会认为，今年1月前两周稽查补票率达7％，加上尖峰时段刷卡困难，实际运量很可能被低估10%以上。而以轻轨C20至24站于2022年通车时的经验来看，收费后运量反而上升，因为轻轨运量受到假期、活动等外在因素的影响，远比起票价来得明显；本次运量能突破纪录，就与黄色小鸭有很大关系。
该协会预估，轻轨未来开始收费后，平日通勤运量当然不会这么多，但仍会比成圆前成长40%以上；且捷运本身也会受惠，若加上RK1冈山站通车、399月票政策持续推动及景气复苏等效应影响下，今年高捷日均运量有望再创新高，挑战全年日均20万人次的目标。期许市府将大众运输使用率中短期目标设定为达到10%以上，并尽速推动提升轻轨营运品质。
据高市府人流监测统计，黄色小鸭自上月27日展出以来，19天参观人次累计已突破600万大关。观光局表示，展期最后两天24、25日将于下午5时，在18号码头（轻轨旅运中心站）发放“小萌龙呆脑兽”小提灯，每人限领2盏。◇
责任编辑：玉珍
