【大纪元2024年03月27日讯】（大纪元记者常怀仁、袁世钢台湾台北报导）内政委员会27日初审通过“行人交通安全设施条例”，明定地方政府应就行人密集场所周边，公告指定范围为行人友善区，并逐年办理改善，若有妨碍行人通行的固定设施，应通知相关单位及人员改善，未完成者处3万元以上、15万元以下罚锾。
初审条文明定，中央主管机关应制定行人交通安全设施政策方向及推动计划，督导地方政府办理行人步行环境安全及便利性改善调查，行人交通安全设施推动计划至少每4年检讨修正一次，并应纳专家学者、民间团体参与讨论。
初审条文规定，直辖市、县（市）主管机关应就医疗院所、学校、机关、大众运输场站等行人密集场所周边，公告指定范围为行人友善区，逐年办理改善，并举办说明会听取当地居民意见。行人友善区内得采取速限标志或标线、降速措施、时段性行人徒步区、行人优先区等方式，提供步行环境。
另外，初审条文明订，直辖市、县（市）主管机关若发现妨碍行人通行的固定设施、设备，应通知相关机关及人员于期限内完成改善、迁移或拆除；未依规定期限完成者，处3万元以上、15万元以下罚锾。
最后，初审条文规定，建筑物骑楼及无遮檐人行道地平面，未与邻接地面齐平者，由直辖市、县（市）主管机关指定路段统一重修；未依规定期限完成者，处5千元以上、2万5千元以下罚锾。
内政部长林右昌强调，“行人交通安全设施条例”是希望能达成改善人行通行环境，在工程上建置相关规范，像是行人通行安全设施如何退缩、增加人行道划设等，也与地方政府权责分工。
立委黄捷认为，现在地方政府就像无头苍蝇，没有统一作为，缺乏相关指引。希望中央、地方在增设人行道及行人设施能有一致标准，由中央统一订定行人交安改善计划，把指引订出来后由地方进行改善；想达到人本交通、用路安全，道路工程设计观念一定要“砍掉重练”，要订定行人设施改善调查跟计划，让人行道普及并连续。
人行道普及率 屏东不到一成
据内政部统计，截至2022年止，六都中仅双北人行道普及率达六成，桃园、台中及台南皆不到五成，其中台南更只有35.09%；而在非六都县市部分，新竹县表现最好达80.3%，新竹市、连江县也有逾六成，但宜兰、彰化、南投、云林、苗栗、花莲及屏东皆不到三成，其中屏东更只有8.9%。
立委徐富癸则担忧，“行人交通安全设施条例草案”第4条、第10条有针对各县市绩效做评比，但非六都县市恐受限自身条件造成绩效不足，若面临删减预算又会造成恶性循环。◇
责任编辑：郑桦
