【大纪元2025年10月13日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）高雄轻轨自2015年部分通车以来已营运10年，但仍有外国旅客无法购买单程票的窘况。高雄市议员郑孟洳指出，站内购票机仅限以硬币购票，除了不便，恐已影响城市国际形象。高市府捷运局长吴嘉昌说，目前先以兑币机因应，并已编列扩充纸钞功能经费，将陆续改善。
郑孟洳13日在市议会质询时指出，民众出国兑换外币时，币值最低只能兑换到目的地国家面额最小的纸钞，没有办法兑换硬币，以一般观光客来说，刚抵达目的地国家时身上只有纸钞、信用卡或行动支付工具，在这样的前提下，外国观光客到访高雄时是无法搭乘轻轨的，因为轻轨各站的购票机只限以“硬币”购票，并未提供纸钞购票功能。
郑孟洳举例，2023年6月就曾发生有女童搭轻轨时却没有零钱，所幸遇到善心人士帮忙筹钱才得以搭乘；今年6月也有一名网红自述，在轻轨高雄展览馆站目睹一个日本家庭游客遇到纸钞无法买票的窘境。她强调，这不只是旅游便利性的问题，而是已经影响国际形象，“台湾最美的风景是人，不等于须倚靠零钱超人拯救”。
郑孟洳说，早在4年前就有民众反映此问题，建议增加储值功能、纸钞投入口，或是提供兑币机，甚至登上捷运局官网常见问题专区，但捷运局却称预算有限，有预留扩充纸钞模组的空间及介面，未来将视营运状况决定是否增设，但轻轨自2015年营运到现在都已经成圆了，这个问题却始终没有改善。
反观新北市淡海轻轨，启用迄今已有7年，2024年平日平均运量1万7千余人次，购票系统提供电子票证、信用卡、乘车码及各种面额的纸钞等方式。郑孟洳表示，高雄轻轨平日运量高达3万4千余人次，假日更高达4万3千余人次，购票机却只能收零钱，“在高雄搭轻轨，买票要继续靠运气吗？”
对此，吴嘉昌回应，目前搭乘轻轨使用电子票证和多元支付功能者约有95％，购买单程票者仅约2.8%至3％，大多为国外旅客，市府已有不同因应作为。在邮轮部分，市府已在旅运中心装设3座硬币兑换机；而在国外旅客较多的驳二沿岸C11、C12、C13站，也会优先设置兑币机。长期来说，市府也已在列车购置计划中编列相关经费，预计2026年会陆续扩充38站共76座购票机的功能。◇
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