【大纪元2025年03月10日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）根据媒体报导，交通部日前以造价高、经济效益低为由退件“花东快速公路”可行性评估，交通部10日表示，铁公路建设都需要详细评估，交通部要求公路局研议分段推动的可行性，并补强相关报告内容，强调“并非退件”；针对审查意见，公路局表示，正在研拟相关资料的补充。
近日有媒体报导指出，公路局日前将花东快速公路的可行性评估送交通部进行审查，但上月底被退，原因包含经济效益益本比小于一，不具社会经济可行性。
对此，交通部10日召开记者会澄清，交通部政务次长陈彦伯表示，花东地区交通建设为政府高度重视议题，交通部近8年投入大量资源改善花东地区铁、公路交通建设，整体总经费达3,264亿元，包含轨道建设1,047亿元，公路建设累计达1,161亿元；已完成花东瓶颈路段双轨化、南回铁路电气化、花东地区联外交通苏花改、南回改等公路改善。
陈彦伯强调，无论是铁路或公路建设都需经过详细评估，交通部于24日完成审查公路局所提交的可行性评估，要求公路局研议采分段逐步推动的可行性，并补强相关报告内容，这是一般的基本程序，“并非退件”。
公路局长陈文瑞进一步说明，公路局于2019年重启可行性评估，并扩大评估范围，北自花莲崇德，南至台东市区，全长约174公里，沿途设置17个交流道，总经费达3,614亿元。
陈文瑞说，经去年度召开地方说明会，初步已完成环境景观冲击、路堤切割开发区、土方、经费、效益等议题评估，针对审查意见，包含增加广泛性效益以及研议分段推动等，公路局也会尽快完成详尽补充资料再次提报。
针对分段推动，陈文瑞表示，目前评估崇德到新城路段，因往北可衔接苏花安，效益较高，为最优先推动路段，该路段约3公里、经费90亿元，其次为新城到吉安路段，约30公里，初步估算经费约需要900亿元。
陈文瑞说，重大工程建设阶段从提案到可行性评估完成后，还需经综合规划、环境影响评估，以及建设经费筹措等程序后，完成都市计划变更跟用地取得，最后才会进行到设计施工阶段，因此若可行性评估通过优先推动崇德到新城路段，后续还有许多阶段要进行，暂时无法预估相关期程。
基捷经费暴增遭中央打回票 铁路局：新北未提报修正计划
基隆市议会10日召开临时会，基隆市长谢国梁表示，主责基隆捷运建设的新北市政府，向中央提出追加工程经费至1,200多亿元后遭到退回。
铁道局长杨正君表示，基隆捷运计划由新北市政府负责兴建及营运，去年新北市府12月提报审议基本设计及工程经费，其经费1,261.54亿元已逾原核定经费额度696.89亿元，因此交通部于今年1月14日回复审查意见，要求补充修正后再报，而新北市政府2月12日以原核定经费再次陈报，目前交通部铁道局正在审议。
杨正君说明，后续基隆捷运如有经费或期程需要调整的必要，新北市政府应循程序提报修正计划，而非于工程经费审议中调整，因此并无被中央打回票的问题。◇
责任编辑：陈玟绮
