【大纪元2026年03月25日讯】（英文大纪元专栏作家Jeffrey A. Tucker撰文／信宇编译）总部位于法国巴黎的国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）发布了一份新的紧急文件，希望所有面临能源困境的国家都能采纳。许多国家已经开始行动。国际能源署的网站甚至维护着一个每日更新的电子表格，用来表彰那些遵循其能源控制计划的国家。在解释为什么这些计划都行不通之前，让我们先来看一看他们究竟提出了什么建议。
国际能源署（IEA）署长法提赫‧比罗尔（Fatih Birol）博士突然出现在高端媒体上，被誉为世界专家。他的维基百科（Wikipedia）页面显示，他来自土耳其，但与中共机构在“能源转型”（energy transition）方面有着密切合作。事实上，他自2013年起就是中国工程院（Chinese Academy of Engineering，简称CAE）外籍院士。
鉴于各国政府在新冠病毒（COVID-19，即中共病毒）全球疫情危机期间控制信息传播和民众的方式，IEA提出以下建议：
1. 尽可能居家办公。没错，我们又回到了居家办公、用笔记本电脑消磨时间的时代。一些国家政府（如印度尼西亚、越南、巴基斯坦和菲律宾等）已经初步采纳了这项政策，并推出了诸如每周四天工作制等新措施。IEA评论道：“这可以减少通勤所需的石油消耗，尤其是在适合远程办公的岗位上。”
2. 将高速公路限速至少降低10公里/小时。这就意味着将所有限速降低6—7英里/小时，但这实际上只是一种制造麻烦的手段。IEA声称“降低车速可以减少乘用车、货车和卡车的燃油消耗”，但这真的属实吗？并非总是如此。拥堵的交通会造成更多的走走停停，从而导致更高的油耗。
3. 鼓励使用公共交通。这大概是城市规划者们50年来的梦想。当然，并非人人都能做到，这样的强制措施会让很多人选择待在家中。在这种情况下IEA的说法或许是正确的：“从私家车转向公共汽车和火车可以迅速降低石油需求。”但是原因可能并非你所想的那样。这仅仅意味着更多的人会待在家中。
4. 在大型城市实行在不同日期私家车轮流上路。这项政策在1970年代曾让整整一代人抓狂。当时，车牌尾数的奇偶数决定了当天是否有权加油，但是现在这项政策的力度更大。这种轮替式的通行限制将需要投入大量警力，这是前所未有的。IEA评论道：“车牌轮换方案可以缓解交通拥堵，和减少高耗油的驾驶行为。”
5. 增加汽车共享并养成高效的驾驶习惯。这可以像警方强制执行高乘载车道规定一样轻松实现。你不能独自驾车出行。如果你要上路，就必须有其他乘客。可以想像，未来人们会为了遵守规定而经常拉上家人或朋友坐在副驾驶座上。IEA评论道：“提高汽车载客率和节能驾驶可以迅速降低油耗。”
6. 公路商用车辆的高效行驶和货物配送。这里我们又回到了老生常谈的必需品（essential）与非必需品（nonessential）之分。商业配送之所以获准，是因为我们总得维持生计，但是开车去公园野餐或拜访亲朋好友却不行。
7. 将液化石油气（LPG，Liquefied Petroleum Gas）的使用从交通运输领域转移出去。这是规划者的设想，旨在将丙烷（propane）留给“基本需求”（essential needs）。
8. 只要有其它出行选择，尽量避免乘坐飞机。您肯定会注意到这种情况已经出现了。我最近预订的机票价格翻了一番。由于政府部分停摆，机场安检排队时间可能长达2—3小时。人们要么错过航班，要么干脆放弃行程回家。这也导致转机失败。本周末一些依赖旅行的活动都取消了。IEA评论道：“减少商务航班可以迅速缓解航空燃油市场的压力。”
9. 尽可能改用现代烹饪方式。之前我们看到有人呼吁节约丙烷用于烹饪，但在此我们发现这也不被推荐。我们应该改用电器。IEA评论道：“鼓励使用电炉和其它现代烹饪方式，可以减少对液化石油气（LPG）的依赖。”
10. 发挥石化原料的灵活性，实施短期效率提升和维护措施。这项建议旨在引导能源工厂从一种原料转向另一种原料，以节约石油。该建议涉及产业规划的深层层面，需要配合严厉的强制执行手段。
这项计划的某些方面，无疑会让人们想起几年前我们为了控制传染病而采取的措施。令人胆战心惊的是，这些措施与当时的措施竟有如此惊人的相似之处。它们都要求人们待在家中，减少消费，遵守法令，既要担心物资短缺，又要担心强制执行。
诚然，可以说IEA并没有实际权力。它成立于1974年，旨在监测全球能源使用情况。近年来，它一直是净零排放（net-zero）能源政策的积极倡导者，而这些政策与广为人知的“大重置”（Great Reset）密切相关。它并非一个私人组织，而是总部位于法国巴黎的经济合作与发展组织（Organization of Economic Cooperation and Development，简称OECD/经合组织）属下的非政府分支机构，这意味着它具有准官方性质，但是无权强制执行其法令。
从这个意义上讲，IEA与联合国（UN）框架内的世界卫生组织（World Health Organization，简称WHO/世卫组织）有几分相似。世卫组织同样没有强制力，但它宣布疫情大流行并建议全世界都效仿中共的做法，产生了重大影响。它拥有所谓的软实力——并非强制力，而是权威性，任何政府都可以利用这种力量来掩盖其不法行为。
如今大多数人可能从未听说过IEA，但就在六年前，世界卫生组织（WHO）也同样如此，直到它逐渐成为我们生活中的一股控制力量。当时，网络审查力度之大，以至于YouTube宣布禁止上传任何与世卫组织建议相悖的视频。这事确实发生过。同样的事情也可能发生在我们这里，在现在这个时代。
这些措施都不会降低石油、天然气或其它任何商品的价格。你不消费的，别人就会消费。配给制（rationing）的意义就在于此，确保资源流向被认为必不可少的用途，而不是那些被认为不必要的用途。
关于航空旅行，我想简单说几句：这些年来，我注意到航空旅行变得越来越繁琐、昂贵，也越来越令人烦恼。现在，我宁愿坐六个小时的火车，也不愿坐一趟九十分钟的飞机。尤其现在，你必须提前三四个小时到达机场，才能有希望获得座位。在某种程度上，这一切实在太过分了，人们最终会觉得不值得。因此，商业航空运输的凋零也就顺理成章地实现了。
当然，这一切可能在几周内结束。如果中东迎来和平，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）重新开放，炼油能力提升，油价就会下跌。此外，美国运输安全管理局（Transportation Safety Authority，简称TSA）也能恢复运作，机场排队现象也会消失。一切将恢复正常。油价大幅下降，大家都能放松下来。
这有多大可能呢？我的直觉告诉我可能性不大。我们似乎又要以不同的借口和目标再次陷入封锁状态。我希望我的直觉是错的。无论如何，如今推行的这些措施都无助于解决问题。唯一的结果只会加强对民众生活的控制而已。
作者简介：
杰弗里‧塔克（Jeffrey A. Tucker）是总部位于德克萨斯州奥斯汀（Austin）的布朗斯通研究所（Brownstone Institute）的创始人兼总裁。他在学术界和大众媒体上发表了数千篇文章，并以五种语言出版了10本书，最新著作是《自由抑或封锁》（Liberty or Lockdown, 2020）。他也是《路德维希‧冯‧米塞斯文集》（The Best of Ludwig von Mises, 2019）一书的编辑。他还定期为《大纪元时报》撰写经济学专栏，就经济、技术、社会哲学和文化等主题广泛发声。联系方式：tucker@brownstone.org。
原文：International Energy Agency Pushes Rationing刊登于英文《大纪元时报》。
本文仅代表作者本人观点，并不一定反映《大纪元时报》立场。
责任编辑：李琳#
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