【大纪元2026年04月29日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）2024年北市发生大有巴士追撞大都会公车事故，导致行人遭波及酿1死15伤，国家运输安全调查委员会29日公布调查报告指出，肇事的大有巴士驾驶事故前连续2晚睡眠不足、且在事故时配戴单耳无降噪耳机，执勤时疑似恍神、注意力分散，建议该公司应确保驾驶勤务是否符合规定。
2024年11月17日一辆大有巴士212路线公车，行经台北市中正区忠孝东路一段往东接近镇江街口时，在未有刹车之情况下，撞击并推挤一辆等待右转的大都会客运49路线公车左后方车尾，并使其再往前推撞行人及镇江街对向车道的营业小客车，造成1人死亡、1人重伤及15人轻伤。
该案引发社会对行人路权的重视，根据运安会29日发布的调查报告中显示，大有巴士驾驶于事故前连续2晚睡眠不足，事故当日驾车精神与警觉状态持续衰退，且事故时配戴单耳无降噪耳机拨放音乐，不排除事故前已恍神、注意力分散、短期记忆力降低等疲劳征状。
运安会指出，事故驾驶员于事故前3个月曾出现连续2次出勤日过长、连续早起执勤与高驾车时数，可能存在长期工作负荷累积与睡眠不足的疲劳情形，此外，该驾驶员在班表预排后私下换班，大有亦未确认实际出勤班表是否符合法规。
运安会说，考量事故驾驶员曾有2次头部外伤病史与认知能力下降症状，且医理与研究显示头部外伤可能产生行为与认知改变，不排除暂时认知能力降低进而增加安全驾驶操作风险。
针对此次事故，运安会向大有巴士、台北市政府交通局等单位提出7项改善建议，在大有巴士部分，运安会表示，在驾驶员有请假或调班等需求时，应确保其调整后之实际勤务符合相关法令规范，且招聘驾驶员时，应检视其过往事故纪录或违规频率，并要求主动提出健康史，以确保驾驶员是否适任。
针对台北市政府交通局，运安会说，应检视与事故地点类似的路型及车流组成的路口，应用交通工程或其他改善方式，降低公车右转对道路交通安全影响；强化现行对所辖市区汽车客运业者管理方式，掌握驾驶员驾车时间及连续出勤日基本状况；督导大有巴士对于所属驾驶员排班、调班等调度工作是否合乎法令规范。
运安会也建议，交通部公路局需重新评估现行职业驾驶人体检项目，并确保驾驶人在体检过程中填列自我声明之正确性及可靠度；交通部需向客运业者、座椅厂及车体打造厂宣导有关乘客椅背高度对头颈部之安全保护性，供客运业者作为市区公车座椅选择之参考，以降低乘客因事故致受伤之风险或严重度。◇
责任编辑：唐音
