【大纪元2026年04月27日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）国道1号杨梅休息站去年1月发生电动车撞击分隔岛起火，造成4死4伤惨剧。国家运输安全调查委员会（运安会）27日公布最终调查报告，指出事故主因为车辆启用先进驾驶辅助系统（ADAS）后，未能即时辨识标线，加上驾驶严重超速且未能即时警觉，以及道路工程设施未能有效缓冲风险，多重因素交织酿成巨祸。
报告显示，该名驾驶长期习惯在高速公路上使用ADAS。事故发生时，系统疑似未能辨识标线而自动解除，导致车辆开始偏离原车道。由于驾驶未能即时察觉并修正方向或刹车，最终在未减速状态下直接撞击分隔岛。
运安会指出，由于五杨高架段南向终点内外车道皆为直线车道，内侧车道直接衔接穿越性匝道，外侧车道直接衔接杨梅休息站入口匝道，驾驶人较不易察觉自身已进入匝道。此外，驾驶人以时速100公里行驶，需在短时间内观察密集出现的标志、标线讯息，并随即需判断后续行驶路线，可能增加认知负荷。
运安会表示，当驾驶人出现超速、过度依赖自动驾驶辅助系统或精神不济等情形时，反应时间可能不足。另该短曲线末端至右侧分隔岛鼻端距离仅约20公尺，且匝道右侧路肩宽度同为0.5公尺，整体道路几何配置对车辆操作较为不利，而交通工程设施亦未能有效缓和风险。
针对此次事故，运安会向交通部提出2项改善建议，包括加速导入道路安全检核或道路安全检查机制，以及将小客车租赁业纳入ADAS的宣导对象，使租赁车辆驾驶人建立正确观念及安全意识，并确保其了解所租车款的功能特性与使用限制。
对于高速公路局，运安会提出，于新建道路工程或重大道路设施改善计划中，导入道路安全检核机制，主动辨识道路规划、设计的交通安全潜在风险，如短曲线、路肩不足及动线复杂等，并透过道路几何线形及交通工程设施等进行改善。
针对公路局，运安会则提出，应加强宣导车辆应依核定乘载人数使用，避免超载情形发生，并提醒民众依规定为幼童配置及使用儿童安全座椅，以提升乘员于事故发生时之保护效果。
至于此次事故车辆所属的朝阳小客车租赁公司，运安会建议，在与承租人之交车流程中，加入向承租人说明及宣导使用ADAS注意事项程序，并留下相关文件纪录，以确保承租人确实了解系统功能及限制。◇
责任编辑：陈玟绮
