【大纪元2026年04月08日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）国内线票价冻涨26年，近期中东战火推升国际油价上涨，导致业者苦叹压力沉重。华信航空董事长陈大钧向媒体表示，高雄、台中飞花莲航线载客率仅二、三成，过去甚至有过一班只载5名乘客，随油价持续上涨，估2航线全年将亏损新台币7千万元，他坦言，这是“没有意义的苦撑”，盼民航局核准停飞。
华信航空目前国内共经营8个航点11条航线，其中，台中-花莲航线一周3班、票价2,472元；高雄-花莲航线则是每天飞、票价2,329元。
陈大钧表示，即使在大环境没那么恶劣时，花莲航线就已处于亏损状态，据统计，高雄飞花莲航线载客率仅二成，台中飞花莲约三成，且其中包含许多长者半价优惠票，去年高雄飞花莲班机还出现过一班仅5名乘客状况，等于飞一班赔一班，即便有补助仍难以弥补缺口。
在财务压力方面，华信每年营业额约新台币60亿元，原本油价占总成本比例13%，随着油价持续上涨，如今已陡升至21%，依现行油价推估，今年整体恐将因油价亏损10%、约6亿元，其中，花莲2条花莲航线全年将亏损7千万元。
同样是东部，陈大钧说，虽然台北飞台东也是亏损，但至少载客率还仍维持在四、五成，显示还有基本需求，而花莲还有铁路、公路等其他交通工具，并非无法取代，在需求不高的情况下，希望主管机关同意停飞。
目前华信航空共有12架飞机，预计4月底将增至13架，陈大钧表示，若能取消载客率低的花莲航线，可用来增班需求相对高的金门、马祖航线。
目前需求率最高航线为金门及马祖，以本周来看，高雄飞马祖载客率达94％，回程也有87%；高雄飞金门搭载率更高达99.39%，回程88%，其他松山、台中飞金门以及平均搭载率也有八成以上。
对此，民航局回应，了解也体谅业者的处境，后续会进行评估。◇
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