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【大纪元11月22日报导】(据中广新闻彭群弼报导)国光客运在交通部的国道客运评鉴当中，获得不错的评价，不过，国光客运的前身：台湾汽车客运公司，过去两年多处理民营化之前所留下的的庞大债务却并不顺利！累积债务高达新台币两百零五亿，估计未来土地都顺利脱手，债务的缺口可能仍然有新台币五十亿元左右，可能需要由政府编列预算偿还！
台汽客运民营化，由员工出资乘立国光客运，成为第一个政府公营事业成功转型的例子，日前在交通乔理的国道客运评鉴当中，平均表现都在甲等，获利虽然不多、，但总是有钱赚！
反观留下来继续处理债务的台汽客运，经过努力的卖房卖地，债务数字降低有限，交通部下午开会检讨，债务余额从将近新台币四百亿，降低为新台币两百零五亿，台汽这段时间的卖地所得，大约是新台币五十几亿元，靠着交通部的编列的预算，勉强还钱。
台汽虽然在各地的场站几乎都位于市中心繁华区，但是因为种种因素，处理的速度不如预期，例如位于火车站后方的北站用地，台中干城车站，流标多次，乏人问津！台汽土地脱手不易的原因包括：面积太大，房地产景气不佳等等，此外，台汽也有不少土地属于机关用地，无法出售给一般企业，只能交还给国有财产局，由国家资产管理委员会处理。
交通部表示：明年度将优先偿还银行借款新台币八十亿元，靠的还是台北台中两处车站！此外，由中华邮政承揽的一百二十五亿元借款，由于是邮局“唯一”合法的放款，利息不差，所以邮局也不急着要回去，将会分期慢慢归还。
交通部评估之后认为：预估台汽既使将剩下的五百多笔土地房舍全部卖出，也只能拿到一百五十亿，还差五十亿！该怎么办？恐怕最后还是由交通部编列预算，国库出钱，纳税人遭殃！台汽预定的解散时间是民国九十五年6月底。
