【大纪元12月13日讯】〔自由时报记者林恕晖、洪敏隆、陆敬民／综合报导〕台北捷运内湖线将于九十七年如期通车？北市议员李庆元昨天痛批马英九“不懂工程”、“被蒙骗”。
李庆元指出，内湖线高架段三个土建标落后进度超过二十％，厂商已提报展延工期达一百八十六天至六百二十七天，根本不可能如期通车。
台北捷运内湖线工程难度最高的潜盾隧道工程，花费三年多的时间，终于穿越营运中的松山机场完工。主持贯通典礼的台北市长马英九宣称，最困难的工程完成，相信内湖线可顺利于民国九十七年完工。
承包厂商 已提报展延工期
李庆元指出，根据北市捷运工程局10月提报资料，由于地下管线复杂，内湖线高架段的土建工程严重落后，其中CB423标落后二十三点一一％，CB424标落后三十点七九％，CB425标落后二十点七五％，承包厂商工信公司已向捷运局提报展延工期，捷运局担心落后进度太多，影响市府承诺的通车时程，只敢核准其中部分工期。
李庆元说，承包厂商已提报CB423标依照不同工区，须展延一百八十六天至五百五十一天，CB424标工程也须展延二百七十天至六百二十七天，上下游承包厂商更发生多起付款纠纷，金额动辄数亿元，迟迟无法解决。一旦土建工程无法如期完工，机电设备也难以进场施工，很可能将重蹈木栅线马特拉延宕、赔款的覆辙，马英九声称可以如期通车，“若非不懂工程，就是被属下蒙骗”。
北市捷运局东工处长吴国安表示，捷运内湖线高架段落后较多，整体工程进度约落后八点一％，“我不能打包票可以如期完工”，但距离完工通车的九十七年6月，还有两年余时间可以赶工，将朝此目标努力。
吴国安说，施工厂商已于10月陆续增加两百余名施工人力与机具。
工信工程公司董事长陈煌铭昨晚坦承，台北市地下管线复杂，因施工障碍导致工期展延是无可避免的事情，现在谈能否如期通车还太早。至于李庆元说的付款纠纷，陈煌铭要他拿出证据。
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