【大纪元11月8日讯】〔自由时报记者许敏溶、刘力仁／台北报导〕攸关高铁能否通车的英国劳氏验船协会的IV＆V总结报告，昨天秘密送达高铁局，据了解，IV＆V对高铁测试结果持保留态度，认为有些测试项目未达到标准，系统可靠性也不足，不替台湾高铁背书的意味浓厚，高铁能否如预期在元旦前后通车，面临变数。
高铁局副局长许俊逸不愿说明IV＆V报告内容，他表示，总结报告书昨天下午才送达高铁局，相关单位预计用一周时间详读4本报告书，从中录取摘要，再送给履勘委员及交通部，决定是否通车；台湾高铁昨天则低调表示，IV＆V若要求延长测试期或有其它需求，台湾高铁都会全力配合。
据了解，昨天IV＆V报告中，初步认定高铁系统与安全性虽没有严重缺失，但人员训练与可靠度尚待加强，尤其日前发生的“脱轨事件”，则给高铁致命一击，证实人员训练与可靠度确有问题，还有高铁号志测试未过关、班表测试也不完整，种种不利因素，使得昨天出炉的IV＆V报告态度显得保留。
IV＆V第一次提给台湾高铁的报告书中，不含整合测试与号志测试，而昨天提交的第二次报告，包括维修可靠度、品保系统、功能设计、系统安全性等4部分，整合测试部分过关，但是号志测试并未过关，整体系统安全性仍属不足。
元旦通车?再添变数
由于高铁能否通车，在台湾已经掺杂技术及政治因素，因此国外第三公正单位IV＆V的报告，一直被视为高铁能否通车的最重要指标，连高铁履勘委员都坦承自己参与履勘是“走马看花”，IV＆V的报告才是详细的“全身健检”，但昨天IV＆V报告没有明确指出高铁通过验证，连带牵连到高铁委员态度，高铁要通车，又陷入漫漫等待。
出轨原因翻案 行控中心违规惹祸
〔记者许敏溶／台北报导〕台湾高铁列车出轨原因真相大白！
上周二高铁列车出轨意外，台湾高铁上周对外宣称列车长疏失，但昨天到高铁局报告时，台湾高铁改口表示，主要是因为行控中心列车控制员违反操作规章，未开启脱轨器情况下准许列车通行，才导致列车出轨。
此外，由于台高公司昨天提出的报告内容太过简略，高铁局并不满意，除了要求台高再次提出更详细报告，高铁局也将启动品保机制，最快本周前往台高公司，查阅事故发生当时行控中心和列车驾驶舱的通话纪录，通盘了解出轨事故原因。
台湾高铁昨天到高铁局说明上周列车出轨调查结果，高铁局认为，昨天台湾高铁提出的调查报告，等于推翻先前说法，但对于违规细节都没有详细说明，例如行控中心列车控制员违反的操作规章到底是哪一项？昨天在场台高人员竟然答不出来，由于事故都是一连串错误造成，更显示高铁的报告太过简略，所以才将报告打回票。
高铁局局长吴福祥指出，由于台湾高铁目前仍处于兴建测试阶段，这次出轨意外虽然确定人为疏失，但只能列入公安事故，高铁局要求台湾高铁“熟练、改善”，一旦高铁正式营运后再发生类似事件，高铁局就将依据铁路法相关规定进行惩处。
爱慕者献殷勤 台高斥骚扰
〔记者陈美年、陈仪珊／综合报导〕自称“建筑人”的谢文强昨天在报上登广告向台湾高铁董事长殷琪求婚，声称早在民国80年就爱慕殷琪，今年6月又在网路认识网友“殷殷”，他认为那就是殷琪，两人互有好感。台湾高铁发言人江金山澄清，殷董事长从无透过网路与这名男子交谈，这样登报的行为对她来说只是骚扰。
殷琪昨天下午参加高铁新竹站启用典礼，对于媒体追问爱慕者谢文强登报示爱，殷琪没有回应，快闪离开。
江金山稍后表示，殷董事长并不认识这名爱慕者，这种登报示爱的行为，不应该被鼓励及误导。
江金山强调，这件事不应被归类为“八卦”，他们认为这是严肃的社会现象，因为这样的行为，已经让当事人感到生活被干扰、被侵犯，缺乏对人的基本尊重。
谢文强原本在建筑师事务所担任监造主任，前天辞去工作。谢文强自称43岁，育有2个小孩，15年前在大陆工程公司工作时结识殷琪，约1年后离职，此后就不曾连络，去年6月离婚后，他信奉藏传佛教，透过冥想，看见前世，追求殷琪就是他的宿命。
谢文强说，今年6月有化名殷殷的网友入侵他的电脑，对方坦承为殷琪。他曾经到殷琪的公司及住家送花、送礼，还写了32封情书，都无法见到殷琪，他要让殷琪明白他的心意，才会公开求婚。
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