【大纪元5月26日报导】（中央社记者黄旭昇台北县二十六日电）台北县定古迹淡水海关码头，是台湾第一个海关码头，且采用十九世纪的码头工法，以观音石与唭哩岸石兴建，具有当代土木工程的研究价值。但因海潮的冲刷与台风袭击，古迹已经严重损坏。若不及时抢修，见证台湾开埠通商的码头，将消失殆尽。
| 淡水海关码头采用十九世纪的码头工法，以观音石与唭哩岸石兴建，具有当代土木工程的研究价值。但因海潮的冲刷与台风袭击，古迹已严重损坏，亟待专家修复。//中央社 |
海关码头的历史重要性，在于淡水开港通商后，开始迈入台湾历史发展的重要一页。目前海关码头由海军海蛟第四中队以及陆战队驻守，军方受限经费并未积极管理维护，淡水古迹博物馆希望将管理权移转给台北县政府。
眼见码头的观音石建材不断倾倒，沉没淡水河，博物馆馆长张宝钏心急的表示，淡水海关码头位于淡水镇，县政府理应对所有古迹善尽管理维护与监督之责。
县府目前推动台湾世界遗产潜力点淡水红毛城与周遭历史建筑群的整体规划，若移转给县府，将由专业团队修复后，规划古迹再利用，连结周边的古迹群，发展成完整的历史区块。如此，台湾推向世界文化遗产登录的历史、文化、建筑才会更完整。
十九世纪初，中国大陆东南沿海一带海盗猖獗，严重打击海上贸易，也威胁台湾北部地区沪尾（今淡水）、鸡笼（今基隆）、噶玛兰（今宜兰）等地居民的身家安全。清朝政府决定在今日的海关码头成立沪尾水师守备营。西元一八五八年，清朝订定“天津条约”，淡水被迫开港，为了统理繁杂关务，因此，在沪尾守备营驻扎地作为海关办公场所。
随后，淡水在北台茶叶贸易兴盛时期，渐渐成为台湾最大的国际港口。直到日治初期，淡水还是全台总理关务的龙头。一九四五年，日军向同盟国投降，当年十月八日国军台湾指挥所宪兵第四团，就是搭船由淡水海关码头登陆，这也是中国官兵踏上淡水镇的开端。
海关码头是目前仅存的清朝码头，建筑特色不论在码头石材砌造的高度、斜度，或是典型的交丁砌法，都具有当代土木工程历史发展的研究价值。张宝钏表示，海关码头在经济史与交通史都有重要地位。里面有清朝砖造的洋楼，不同于传统闽南式建筑。还有日治时期的仓库，曾经由国军海光艺工队使用。
因为军事管制，所以码头蒙上神秘面纱。但游客可以在对岸远眺残存的清代建造原型。不过，码头边的石材，却因台风侵袭，海浪潮水的冲刷，整个崩塌倾倒，及基础被淘空的情形相当严重。建材有的流失，有的沈入水中被潮汐带走，如果再不抢修，古迹就会在海浪拍打间消失殆尽。
张宝钏表示，如果军方不重视古迹损坏的严重性，将依照文化资产保存法处罚五十万元以下罚款，且将按次连续处罚，以免损坏到不可修复的地步。
她认为，目前当地军事利用价值低，应该移交管理权，县政府将修复后规划亲水的水岸步道、自行车道，拆除围墙、铺上石板路、规划展演场以及海军剧团博物馆，可以充分活化古迹。
