【大纪元12月2日讯】〔自由时报记者刘力仁、曾鸿儒、洪瑞琴、洪臣宏、邵心杰、丁伟杰／综合报导〕面对油价上涨及偏远地区客源不足，南部七县市的五家客运业者昨天发表联合声明，表示长期背负政府服务偏远地区的运输政策，导致钜额亏损，政府又不愿意增加补贴金额，扬言偏远路线下旬全面停驶。
南部业者发声之后，北部及中部客运业者紧跟着“呛声”，强调他们也亏损连连，如果南部的问题没有合理解决，中部及北部也会跟进。
中北部业者有意跟进
百余条路线 昨天发表联合声明的五家客运业者包括嘉义客运、新营客运、兴南客运、高雄客运、屏东客运。不过，记者调查，嘉义与屏东客运这一波暂时不会加入。可能停驶的包括新营客运二十一条路线（新营到关仔岭、白河、嘉义县等 )、兴南客运五十一条路线（南市安平工业区到关庙、归仁、善化、麻豆、南鲲鯓等地区 )、高雄客运三十六条路线（高雄到六龟、旗山等偏远地区 )。由于这些路线是许多南部山区、偏远地区老人、小孩交通的唯一依靠，一旦停驶，后果相当严重。
台湾省公共汽车客运联合会总干事方森德表示，客运业者申请补助金额约十亿元，希望至少补贴八点五亿元，但政府补贴款只有五亿多元（公路总局强调补助六点五亿元 )，无法再经营下去。
全国亏损路线达五百条
新营客运直指年年亏损，“不倒就算奇迹”。兴南客运指出，如果政府仍不提出妥善方案，不排除结束所有客运业务，全心经营游览车。高雄客运总经理戴道根说，对弱势族群照顾是政府的责任，不应再由民间业者吸收。业者将于7日召开联合记者会，向大众说明。
公路总局监理组长谢界田表示，目前全台共有一千二百条客运路线，其中约五百条偏远路线为亏损状况，依法可以申请补助，其中约二百五十条在南部。
客运路线经营许可为五年一期，五家客运业者差不多将于明年八至9月到期，依规定，平均每班车载客低于五人即可申请减班或停驶。
交通部：法令限制 补助不足
公路总局局长陈晋源承认收到客运业者提出的停驶申请，须经公路总局审核通过才可实施，公路总局会继续跟业者沟通，10日也将在公路总局召开协调会，请县市政府介入协调，希望业者先以减班或路线整并方式度过难关。
交通部官员指出，目前的主计法规严格要求此类补助案需区分经常门、资本门，才导致无法提供业者足够的补助，如果能够突破法令限制，将实际补助金额提高至业者所需的八成，也许还能让偏远路线继续维持一段时间。
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