【大纪元11月1日报导】（中央社记者叶灵敏、罗广仁台北一日电）国光客运公司为庆祝“国光号”引入台湾三十周年，今天举办“国光30北南纵横”活动，早上十时十分从台北西站开出第三代MCI96A3国光号专车，行驶路线与当年第一班北高班车相同，沿途仅停泰安休息站，历四小时三十分钟抵达高雄，三十名客运迷参与此行，重温一段怀旧回忆。
1978年 (民国六十七年)十月三十一日中山高速公路全线通车后，公路局从美国引进第一代国光号MCI-MC8V8车种，并于当年十一月一日正式在台北、高雄间奔驰，将北、高距离拉近至四个小时。走过三十年风雨路的“国光号”，历经台湾省公路局、台湾客运两个公营时期到台湾客运转型民营化，曾伴随不少民众成长。
但在国际油价高涨、公路法规的修改和高速铁路等冲击下，民营化国光客运公司面对营运上的困难，第一代MC8车款在使用二十二年后全数报废，民国六十九年引进的第二代MC9车款也在今年中旬全数淘汰，而第三代于民国七十八年引进的96A3车款也陆续汰换中，由韩国大宇制造的“国光假期”新车取代。
在国光公司服务二十七年的洪铭全透露，MCI“国光号”保存年限约三十五年，如不考虑油耗，目前剩下的车种还有将近十年的寿命。对于车种今昔对比，洪铭全表示，不管驾驶或旅客乘坐，空调和椅子都一样舒服，隔音也很好。
身穿整齐制服并戴上“台汽”大盘帽的车长林聪怀，民国六十六年开始在国光客运公司服务，为了此次活动精心装扮，头顶着可列为“古董”的大盘帽，开出MCI96A3国光号专车。而拥有三十年资历的萧姓国光小姐表示，她经历早期的普通号、金马号，到后来的中兴号、国光号，此次的怀旧活动勾起她许多的回忆。
在基隆出生的朱先生对“国光号”有一份深厚的感情，他曾经乘坐当年的“国光号”到日月潭，因为家乡在南部，所以常需要北南通车，“国光号”成为他成长回忆的一部分。
