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【大纪元3月25日讯】自由时报记者曾鸿儒／特稿
大选刚过，不知是选举热还没退烧，还是朝野都赢昏头、输昏头，立院交委会昨日的提案，几乎就像“飙车”般冒出，一口气提了六个，但细看内容，难免印证“十次车祸九次快”，而且事故善后赔偿责任，还得由全民共同承担。
单纯看技术面，不管是调降费率版、单向收费版、裁撤收费站版或假日停止收费版，无一做不到，甚至来个“包裹版”一起实施也没问题，但关键是：钱从哪里来？感觉上，昨日提案的立委，执政党急着以在野姿态上阵，在野党又忘了自己即将执政。
一个最单纯的现实是，照政府规划、照ＥＴＣ合约，再过四年多，国道将全面计程收费，眼前的任何变动，可能再实施一段时间后，都得全部回到计程收费的基本面，如今如此大张旗鼓的变动，意义在哪？
国道基金已濒临破产边缘是无可避免的窘境，任一项版本都会让国道基金收入继续减少，国库当然也无力支应。而除了调降费率，其他任何提案都抵触到ＥＴＣ每年暂停收费不超过一百六十八小时的合约规定，届时违约的赔偿问题，哪位立委能告诉人民该谁负责？
所有版本，除了假日暂停收费，其他都是嘉惠特定区域，但由全台民众共同承担损失，这符合立委诸公要凸显的“公平正义”？还有立委这厢连署支持调降通行费，回过头来却提案要国道基金负担特定道路的建设经费，到底是找国库麻烦？还是甩自己耳光？更让人摸不着头绪。
窒碍难行的法案一提再提，说穿了，只为了讨好特定选民、为了自己的选票，到头来，不过是秀一场，如果真有民众对这些提案抱着过度的期待，到头来，可能是一场空。
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