【大纪元5月13日讯】（大纪元记者苏泰安嘉义报导）有关全国第一条的嘉义BRT公车捷运系统，交通处为求尽善尽美，已与交通部高速铁路工程局研商协调，分别于垂杨路嘉义BRT改善工程，高铁大道、世贤路与自由路，世贤八德、北港站等路段进行后续改善工程，使嘉义BRT各项设施更臻于完善。13日交通处指出，目前BRT载客数，从正式通车启用前的平均每日534人，现在已经提升至平均每日2137人，载客数不断成长中。
嘉义BRT公车捷运系统自97年1月31日全系统通车启用迄今近4个月，因时时有民众对BRT公车专用道设施与站台位置等规划设计理念提出疑问，并透过电邮与民众留言板向市府反映陈情，经市府多次正式与非正式研商后，决议几个主要改善方案：
1、垂杨路左转车辆待转空间不足之改善：短期内，非站台区路段将以取消部分路边停车格方式，增辟1线左转专用车道，以因应上放学尖峰期间大量的转向车辆与直行公车产生动线冲突之交通问题；设有BRT站台之处则于路口增设左转车辆之左弯待转区，增辟1线左转专用道。
2、高铁大道、世贤路与自由路等路段上10座BRT站台警示设施之加强：已完成增设警示杆、反光导板、站名牌反光贴纸及标线槽化庇护岛(含猫眼)等设施加强日、夜间之警示。
3、提高公车专用道使用率：经市府与交通部相关单位多次研商结果，考量法令及使用率，将垂杨路、自由路、世贤路段原“公车专用道”修正为“大客车专用道”，高铁大道则仍维持“公车专用道”。大客车专用道预计于标志牌面、地面标字完成修正后即可发布实施。
4、世贤八德、北港站路型之局部修正部分：世贤路往东方向近八德路口处，因道路右侧并未拓宽，以致内侧车道车行方向前方正对远端BRT站台，将再拓宽该路段路面约1.5米以解决该处问题；北港路往市区方向右转世贤路时，因部分外地游览车大巴士右转动线不顺畅，为利大型车转向，将削减分隔岛，并将北港路方向之停止线往上游移动1至2米以解决此项问题。
另外，有许多民众经常质疑BRT候车站台为什么要设在马路上？其实，此部分是参考国外BRT经验并经整体考量后，基于高铁大道及垂杨路两路段之公车专用道设置于中央分隔岛两侧，其交通动线受干扰程度最少，将来若BRT路线于原地升级为轻轨捷运系统时，因轻轨速度较高且煞停车所需距离较长，其所需之专用性更高于BRT，故整体考量结果BRT公车专用道全数设置于中央分隔岛两侧。
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