【大纪元7月10日报导】（中央社记者王淑芬高雄十日电）高雄捷运三月九日营运通车以来，因为搭乘旅次不多，使得捷运公司面临亏损压力，高雄捷运公司总经理范陈柏今天受访表示，高捷会要求市府从“捷运平准基金”提拨弥补亏损，同时捷运公司也会要求捷运股东增资，并增加业外收入，以挹注捷运营运。
业外收入方面，范陈柏强调全力促销广告灯箱、机厂联合开发及车站商店招租等。
市府捷运局表示，高捷预估第一年营运亏损是二十二亿元，市府将监督捷运公司，基于BOT精神，要求用灵活的企业管理，要求捷运公司发展附属事业、强化经营效率、降低营运成本。另依兴建营运合约，捷运公司在发生亏损时也可由平准基金挹注资金，市府无需为高捷亏损额外支出。
高雄捷运红线自三月九日通车以来，日运量已从八万多人增为十万人，高捷认为如果油价持续上涨，捷运运量应该会稳定成长；高捷预估八月橘线通车，日运量可望增为十八万人，届时票价收入就会增加。
范陈柏表示，靠捷运票价收入确实很难平衡营运，高捷仍希望透过三个机厂的开发与卖场合作收入，以挹注捷运营收。
依据高捷提出的营运计划书，高捷预估运量要达到四十五万人次，票价收入才能平衡营运账面，但是要达到运量四十五万人次，范陈柏认为应该是捷运营运六至八年后，短期内高捷期待日运量先突破二十万人次。
捷运票价收入不足，范陈柏表示，高捷会依法在捷运营运一年后，依据“捷运平准基金条例”的规定，要求捷运局提拨平准基金挹注捷运营运，同时高捷也会要求股东增资。
范陈柏不讳言要求股东增资（中钢、荣工公司、东南水泥、行政院开发基金、西门子公司等）有其难度，不过增资不失为纾解营运资金压力的一种方式，此外要求提拨平准基金也有助于纾缓资金调度的压力。
“捷运平准基金”是依据市府与高雄捷运公司合约设立的专户，基金来自于市府支付捷运公司工程款的百分之六，足额提拨是六十五点六四亿元。至于动支基金须经市府核准，捷运公司才能提领，基金动支的原则包括营运亏损、营运意外等，每次动支金额以不超过账户的百分之二十为上限。
除了票价营收、捷运平准基金和股东增资之外，高捷还要做土地开发，目前锁定北机厂、主机厂和南机厂，高捷打算招商，引进卖场、健身业及兴建集合式住宅等，另外，车站广告物、车站商家的租金收入都有助于营运资金的调度。
范陈柏表示，高捷正研拟资金筹措计划，他强调高捷是负责的公司，依合约规定，高捷取得的营运权到2037年。
