【大紀元7月10日報導】（中央社記者王淑芬高雄十日電）高雄捷運三月九日營運通車以來，因為搭乘旅次不多，使得捷運公司面臨虧損壓力，高雄捷運公司總經理范陳柏今天受訪表示，高捷會要求市府從「捷運平準基金」提撥彌補虧損，同時捷運公司也會要求捷運股東增資，並增加業外收入，以挹注捷運營運。
業外收入方面，范陳柏強調全力促銷廣告燈箱、機廠聯合開發及車站商店招租等。
市府捷運局表示，高捷預估第一年營運虧損是二十二億元，市府將監督捷運公司，基於BOT精神，要求用靈活的企業管理，要求捷運公司發展附屬事業、強化經營效率、降低營運成本。另依興建營運合約，捷運公司在發生虧損時也可由平準基金挹注資金，市府無需為高捷虧損額外支出。
高雄捷運紅線自三月九日通車以來，日運量已從八萬多人增為十萬人，高捷認為如果油價持續上漲，捷運運量應該會穩定成長；高捷預估八月橘線通車，日運量可望增為十八萬人，屆時票價收入就會增加。
范陳柏表示，靠捷運票價收入確實很難平衡營運，高捷仍希望透過三個機廠的開發與賣場合作收入，以挹注捷運營收。
依據高捷提出的營運計畫書，高捷預估運量要達到四十五萬人次，票價收入才能平衡營運帳面，但是要達到運量四十五萬人次，范陳柏認為應該是捷運營運六至八年後，短期內高捷期待日運量先突破二十萬人次。
捷運票價收入不足，范陳柏表示，高捷會依法在捷運營運一年後，依據「捷運平準基金條例」的規定，要求捷運局提撥平準基金挹注捷運營運，同時高捷也會要求股東增資。
范陳柏不諱言要求股東增資（中鋼、榮工公司、東南水泥、行政院開發基金、西門子公司等）有其難度，不過增資不失為紓解營運資金壓力的一種方式，此外要求提撥平準基金也有助於紓緩資金調度的壓力。
「捷運平準基金」是依據市府與高雄捷運公司合約設立的專戶，基金來自於市府支付捷運公司工程款的百分之六，足額提撥是六十五點六四億元。至於動支基金須經市府核准，捷運公司才能提領，基金動支的原則包括營運虧損、營運意外等，每次動支金額以不超過帳戶的百分之二十為上限。
除了票價營收、捷運平準基金和股東增資之外，高捷還要做土地開發，目前鎖定北機廠、主機廠和南機廠，高捷打算招商，引進賣場、健身業及興建集合式住宅等，另外，車站廣告物、車站商家的租金收入都有助於營運資金的調度。
范陳柏表示，高捷正研擬資金籌措計畫，他強調高捷是負責的公司，依合約規定，高捷取得的營運權到2037年。
