【大纪元9月16日讯】已准备好面对国赔 会照程序走
〔自由时报记者曾鸿儒、苏金凤、陈晓宜、陈诗婷、李欣芳／综合报导〕面对后丰大桥断桥意外，交通部长毛治国指出，交通部已有准备可能面临国家赔偿问题，未来会照着程序走。
后丰大桥断桥意外，民进党文宣部主任郑文灿说，目前救人要紧，但此案涉及国赔，应追究政府单位有无疏失。
交通部与公路总局官员对桥龄不到二十年桥梁断裂，都避谈原因，毛治国至现场勘灾后，昨夜返回台北，直言人为的盗采、滥采砂石问题严重，是断桥祸首。
他表示台湾的桥梁已经有如“牙周病”，未来交通部要改变养护工法，甚至自己施作水利工程。
毛治国指出，和其他国家相较，台湾桥梁面对的情况非常的严酷，河床掏空、桥墩基桩裸露严重，有如得了牙周病一样，“牙肉萎缩，牙根露出”；他认为，砂石滥采，加上台湾河床“年纪轻”，地质还在变动，是造成此一情况主因。
公路总局养路组组长吴进兴直言，包括八年前的高屏大桥，这几年的断桥意外，没有一座有结构损坏，“河川冲刷才是致命原因”，河川冲刷严重，则可能与滥采砂石有关。
将改变桥梁养护工法 修正封桥标准
吴进兴也认为，近年的河川整治计划，和桥梁管理有冲突，并没有达到稳定河川水流的功能。由于河川水文和早年已有很大变化，吴进兴表示，未来将会修正施工技术，桥墩基桩会加深，桥梁跨距也会加大。
此外，鉴于此次后丰大桥断桥意外导致车辆摔落溪中，吴进兴表示，未来将会修正封桥标准与程序，目前距离帽梁一点五公尺警戒、一公尺封桥的标准，考虑改为水位到达警戒值就封桥。
中央大学桥梁中心主任王仲宇说，九二一震灾造成土石松动，加上近年雨量增加，溪水夹带土石，切削能力变强，“一个晚上就能冲刷二、三米”，加上石头又有侧撞能量，桥当然承受不住，桥墩最后就“跪”下来。
王仲宇认为，加深基桩、加大跨距确实有助桥梁稳固，利用较新的“拖底工法”技术，也能加深现有桥梁基桩，但也只能算治标，面对大自然反扑，真的要治本，还是要从水利工程着手。
水利署稍早指出，民国八十九年6月以后，均未曾于该河段进行任何疏浚工程，也不见大规模、有计划的盗滥采石情形，后丰大桥遭洪水冲毁与疏浚或盗采无关。
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