【大纪元11月21日报导】（中央社记者汪淑芬台北21日电）4 年多前，交通部下令，禁止韩商参与台铁标案，主要是台铁采购列车吃闷亏。最近禁令因台湾加入GPA 而解除，台铁下周就有上百亿元标案，韩商可以竞标，台铁颇不是滋味。
台铁局长范植谷今天接受中央社记者访问时，证实为遵守 GPA（政府采购协定）规范，今后所有台铁的标案，都不会再禁止韩商参与。
台铁将在11月24日、12月1日、12月7日，有3 笔列车采购决标案，总金额新台币287亿元，分别采购296辆通勤电车、48辆倾斜电车、84辆倾斜柴联车。
前交通部长林陵三曾在2005年对韩商下禁令，不准韩商参与台铁的标案，主要就是台铁有一批向韩国采购的列车，不但品质不良，故障率还特别高，因台湾作业疏忽，让韩商提早拿回履约保证金，对列车产生的问题不闻不问。
台铁发言人张应辉说，PP自强号是台铁的主力机种，占台铁车辆约7 成，但交车后就不断出现动力系统问题，故障率高，负责标案的中信局是承接前台湾省政府物资局业务，因作业疏失，在PP自强列车问题还未改善前，就将履约保证金退给韩商，造成台铁对韩商的耍赖毫无办法。
台湾是在今年7月正式取得世界贸易组织（WTO）的GPA会员资格，因韩国也会GPA会员，依规定台湾所有政府采购都要对其他会员有公平待遇，台铁对韩商的禁令也自动解除。
张应辉说，韩商会不会再来参与台铁标案，要等决标才知道，但PP自强号的问题还未完全解决，台铁已花不少维修费，即使台铁不愿意再采购韩国车辆，也必须遵守GPA的规定，不能禁止韩商投标，其实颇无奈。
台铁PP自强号是由南韩现代精工得标承造，1996年到1997年陆续交车，后来韩国轨道车辆公司并了现代精工，却与现代精工先前的承包案划清界线，让台铁十分不满。
据了解，近几年，韩国一直设法希望突破禁令，交通部及台铁坚持不放行，但由于台湾加入 GPA，对韩商的禁令也自动解除。
