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太鲁阁号
【大纪元2月11日讯】东部一票难求 至少再忍两年
〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁新购太鲁阁列车计划因日商以汇率升值，计划涨价暂告停滞，马政府允诺要改善东部铁路一票难求窘况的支票面临跳票，东部民众至少还得忍受两年站着回家甚至买不到票回家的景况。
太鲁阁列车被台铁视为提升东部运能最有效的一帖药，但当初与日商订约时，没有议定第二阶段新购列车价格，导致台铁如今必须受制于日商的后果。台铁局长范植谷日前到日本拜会太鲁阁列车制造商日立公司后坦言，列车新购计划尚无眉目。
台铁当初采购太鲁阁列车时，原规划是采购九十六辆，但台铁高层当初以此款列车过去没有在台湾利用过为由，分两阶段采购，合约中议定，第一阶段的四十八辆使用效果良好后，后续再采购四十八辆。不过，当时未议定第二阶段采购价格。去年10月，行政院核定太鲁阁列车新购计划，日商却没有后续动作，让新购计划传出变数。
日商重新评估 月底前报价
原本第二批四十八辆列车的预算为五千六百万元，不过范植谷表示，双方讨论时，日商直言第一批列车基于“服务台铁”，因此亏本卖车，加上日圆已经升值近两成，目前无法立即估算新车价格。甚至于台铁希望廿四个月内交车，日商也直言有变数，需重新评估。
范植谷说，日商虽未说明要涨价，但两大理由其实也将态度说得很清楚。在日商始终不愿出价下，双方约定由日商重新评估，月底前报价。
由于东部运能提升有时程压力，范植谷说，新购太鲁阁计划以“后续扩充”模式采购最单纯，虽然倾斜式列车的技术不是日立独有，但即使日商报价与台铁预算落差太大，台铁也希望能寻求解决方式，不希望走上重新招标的路。
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