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【大纪元5月30日讯】〔自由时报记者张瑞桢／大雅报导〕年轻人恐怕很难相信，连脚踏车也要定期验车？违规还会被“扣牌”？脚踏车收藏家陈志龙搜集台湾各时期的古董脚踏车，不难从中探究台湾社会变迁历程，包括令人回味的“产婆车”，以及1辆可换取3、4分农地的“富士霸王车”。
产婆车如同救护车
陈志龙表示，产婆车前杆呈圆弧形，因而又称“大肚仔车”，它从日治时期奔驰到1960年代，特征是“踩刹车”，脚踏板逆时钟踩，会启动后轮刹车，适合产婆在崎岖山路赶路接生而得名，清脆铃声与急促刹车声，也象征急产妇女的“救星来了！”
令老一辈最回味的脚踏车，是从1940年代引领风骚20年的“富士霸王车”，生产商“日本米商店株式会社”至今仍在，它的轮轴达28吋，结构强韧，手刹车是“倒钩”，轮框等重要零组件，都刻意打造成三角形，彰显富士山的品牌意象；它是医师等社会地位高人士的最爱，要价也十分昂贵，日治末期1辆要30圆，足以买3、4分农地。
台湾本土品牌中，1960年代生产的“幸福牌”脚踏车，是“文车”经典之作。陈志龙解释说，文车外型优雅，是上班族、公务员的最爱，当年1辆售价1500元至1600元，相当于中阶公务员4至5个月薪水。
轮框与置物架比较大的“武车”，则以“伍士牌”为代表；它的特色是前杆双管、载货架特别大，1960年代1辆要价约1200元。
验车、缴税一样不少
年轻人很难想像，以前的脚踏车不但要缴税，与现在的汽车一样，还得定期检验，严重违规还会被警察“扣牌”。
陈志龙就搜集了台中县警局发给的脚踏车检验合格证；日治时期到1954年，台湾还曾发行双层脚踏车牌，警察会把违规脚踏车的上层号码牌抽走，露出下层红色“停用”2个字，类似今日的汽机车“扣牌”。
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