【大纪元8月18日报导】(中央社记者孙承武台北18日电)斥资新台币593亿元兴建的台北内湖捷运，今天创下“一天内二度全线当机”的难堪纪录。面对状况频传，台北市政府至今拿不出明确的“药单”，且战且走，摧毁的只是市民的信任。
内湖捷运自7月4日正式通车以来状况频传，连同今晚全线停驶，通车46天已5度全线停驶，包括不该断电竟断电的UPS备援系统烧毁、电路板遭雷击、车站网路交换器故障等，各种理由都有。至于车门关不紧、车厢漏水、自动列车保护系统（ATP）侦测错误讯号导致的区间停驶，更是多到已无法计算。
虽然机电商庞巴迪公司承诺会提早在11月中旬，让内捷达到“99%的系统可用度”。但内捷15、16日两天才上午停驶检修，不到3天就再度发生全线停驶，还一天两次，证明内捷的不稳定，不是一句市府幕僚告诉郝龙斌“系统太过敏感”一句话可以解释过去。
郝龙斌上周与媒体茶叙时公开松口“审慎评估木栅内湖线停驶可能性”，据了解，是机电商庞巴迪公司向北市提出包括：一、全线停驶；二、周末停驶；三、每日提早收班等3个检测方案。但北市府就是不愿明说要采哪套，选择的是且战且走式的不定期局部停驶。
9月5日第21届听奥将开幕，届时北市将涌入101个参与国家，包括选手、队职员、家属近7000人。内捷届时若“出包”，不仅让台北市贻笑国际，自2003年争取到主办权以来的5年来努力也将一夕化为乌有。
网友继戏称内捷为“诈胡线”后，现在又称内捷也是“四不一没有”–雨太大不行、风太大不行、雷太大不行、人太多也不行、没有人能解决，虽然只是网友的戏谑，却也反映民众对郝团队信心丧失殆尽。到底内捷问题要怎么解决，郝市府已到了该给市民一个交代的时候了。
