【大紀元1月19日報導】（中央社記者楊明珠東京19日專電）日本航空公司（JAL）今天向法院聲請破產保護，日航的航班目前並無引起大混亂。有專家指出，日航重整有其必要，日航員工一定要拋棄優越的菁英心態，重視消費者的權益。
日航及旗下兩家子公司下午向東京地方法院聲請破產保護，負債金額達2兆3200億日圓（約台幣8136億元），成為日本戰後最大的企業破產案。有日本政府掛保證全面支援日航重整，日航與全球各地有定期航班飛航的國家，今天的營運作業並沒發生大混亂的情況。
日航包括與其他航空公司聯營的在內，約與35國有航運往來，日本政府已透過外交管道說明情況，要求協助讓航運作業能順利進行。
另外，日本國土交通省也對另一家大航空公司「全日本空輸」（全日空）請求協助，如果有日航的旅客無法從旅遊處返國等問題，請代為載運。全日空也表示，會盡可能協助。
日本「富士晚報」報導，由官民出資的企業再生支援機構（社長西澤宏繁）將在政府的支援之下讓日航重整，但在海外，曾有幾家航空公司即使重整最後也失敗的案例，日航如果重整作業不順，可能要面臨二度破產。
根據日航重整計畫，2010年度之內日航的110家子公司將減為57家，在2012年度之前，日航集團的營業額、員工等事業規模將縮小3成左右。重建作業在3年後結束。日航到今年3月的本會計年度的營業損益預估虧損2651億日圓，目標設定在3年後能達到盈收1157億日圓。
不過，日航在傳出經營面臨危機之後，旅客逐漸遠離。日航集團約4萬8000名員工將裁減1萬5700名，旅客很擔心服務品質下降，尤其是飛安問題。另外，日航股票將下市，原本日航實施的國內航線半價的股東優惠票將廢除，如此一來利用的旅客可能更少。
日航離職空服員、櫻美林大學商業管理學部的副教授鹽谷沙耶加說，日航重建計畫某種程度算是妥當，透過法律程序處理工會、年金、虧錢路線、機器設備等，這方面應會順利進行，但是日航員工不進行意識改革、不拋棄優越的菁英心態好好重視消費者，公司很難重整。
日航離職員工、早稻田大學亞洲研究機構的教授戶崎肇指出，日航要成功地重整大概每3至6月就要重新審視一遍重整的進度。
航空問題專家、慶應大學教授中條潮指出，日航最重要的是要排除國家的包袱及公司長期的包袱，並不是真的只要將事業規模縮小，而是要集中投資在足以在全球競爭的領域。
