【大紀元2018年01月25日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）大溫道路收費獨立委員會（Mobility Pricing Independent Commission）上週提出「交通堵塞點收費」和「按行駛里程收費」兩大收費提議後，有卑詩大學（UBC）專家認為，後者比前者更能有效緩解交通堵塞。
委員會上週提議，為緩解大溫道路擁堵的現狀，本地可在交通繁忙路段、大橋隧道入口等「擁堵點」向車輛徵收通行費；或按行駛里程數向車輛收費，具體費率可隨行駛路段、時間點浮動。
UBC大學商學院（Sauder School of Business）教授Robin Lindsey目前正在撰寫一篇相關話題論文。據CBC報導，Lindsey認為，按里程數收費是比定點收費更「全面」的道路收費方案，費率定在每公里1至2分較合適。
他指出，在「擁堵點」收費將使車流轉向其他路段，而按里程數收費可全面降低車輛使用率，更有利於減少交通堵塞。
民間不買賬
Lindsey也承認，民間對道路收費方案多持懷疑態度。2015年，大溫民眾曾以全民公投強力否決了一類似增稅提議。市長議會（Mayors’ Council）新任主席、本拿比市長高力勤（Derek Corrigan）近日也公開表示，在大溫各市即將展開市級選舉的關鍵時刻，全面開徵路費恐將失去民心。
家住楓樹嶺（Maple Ridge）、每日前來溫市通勤上班的Craig Cherlet表示，自己搬出溫哥華的目的便是為了躲避市內高昂的生活成本；但道路收費一旦實行，已被減輕的生活負擔又將隨著通勤費用的上升而重新增加。
他還指出，卑詩省民已支付車輛註冊費、汽油附加稅等稅費，作為道路使用費用；若再對道路收費，相當於多重收稅，對民眾不公。 ◇
責任編輯：李道緣
