【大紀元10月08日訊】（大紀元紐約訊）從12月30日開始，紐約市地鐵公車30天不限乘坐次數的月票將上漲至104美元，目前票價為89美元，漲幅約17%；7天周票價將漲2元，至29元；單程地鐵票價漲25美分，至2.5美元。MTA董事會10月7日以12票對2票通過以上車資漲價方案。
使用優惠增值車票的乘客必須多支付2美元才可獲得額外免費車程，以在每一次車程上享有折扣。就說，目前支付8美元就可享受額外免費車程的乘客從12月30日起必須支付至少10元才可享受優惠，折扣率將從目前的15%減少到7%。對於不能循環使用的地鐵車票，MTA將多收 1美元。單日及14天不限乘坐次數的車票將被取消。
早晚高速巴士的7天車票也上漲了5元。長島鐵路(Long Island Rail Road)票價漲幅為5.5%至11.5%﹔北方鐵路(Metro-North Railroad)票價漲幅為3.8%至14.3%。
這是 MTA自2008年來第三次漲車資。月票於1998年被推出，當時價格僅63美元，12年內其價格上漲了65%。
投贊成票的董事會成員表示，很不願意這樣做，但若不如此，服務可能會完全中斷。此前MTA已通過整合業務、精簡程序、裁員以及凍結工資來彌補財政赤字，但在地產交易稅收銳減、勞工成本不斷上漲、資本投資債務增加、州府津貼未增加的情況下，財政赤字已增至9億多美元。
估計車資上漲將為MTA帶來額外9億美元的收入，但一些董事會成員擔心，這仍無法趕上不斷上升的勞工和債務成本。他們都希望奧爾巴尼和華盛頓能給予MTA多些財政援助。
該漲價計劃使坐公交最頻繁的乘客受到最嚴重的傷害，乘客中有三分之一使用30天通票。交通官員說，這種做法是公平的，因為根據MTA的調查統計數據，該群體通常比其他乘客更富裕。
但一些董事會成員表示反對，認為該漲價計劃對最好的客戶傷害最大。董事會成員艾伯特(Andrew Albert)投了棄權票。他也是紐約市乘客協會的主席，他認為MTA應該獎勵他們最好的客戶。投反對票的董事會成員們認為，緊隨最近的服務削減之後，漲價是不合理的。
雖然車費漲價傷害了一些公共交通的乘客，但對自駕車者卻有個好消息。根據一項新的計劃，MTA的9座橋樑和隧道中，使用E-ZPass支付的通行費完全沒有增加。
