【大紀元2011年12月23日訊】（大紀元記者黃捷瑄編譯報導）英國航空（BA）母公司國際航空集團（IAG）宣布，以1億7,250萬英鎊（約2.71億美元）併購德國漢莎航空旗下的英倫航空（BMI） ，屆時英航將擁有希思羅機場半數以上的起降次數配額（takeoff and landing slot）。國際航空集團的對手維珍航空（Virgin Atlantic）表示，將向反壟斷部門提出抗議。
2009年為德國漢莎航空收購的英倫航空，累計虧損2.23億歐元（約2.91億美元），漢莎航空一直考慮將其出售。但這對IAG來說，卻是划算的交易。英倫航空擁有希思羅機場8.5%的起降次數配額，併購案將使英航在歐洲最繁忙的倫敦機場增加56個起降時段，總時段達全部配額的半數以上。這是英倫航空之所以炙手可熱的原因。
重整與裁員
IAG著眼英倫航空在希斯羅機場的主要運營航線，並希望借此擴張長途航線網絡。增加的起降時段配額，IAG計畫拓展中國、韓國、越南及印尼等亞洲航線。
英倫航空擁有3,600名員工，擁有歐洲、中東、非洲航線。鑑於2010年1.53億英鎊的虧損，英航執行長華爾希（Willie Walsh）表示，有重整英倫航空的必要。「不幸的，必須有裁員的動作，但會保留英國的高階職務，並增加類似的工作機會」。IAG計畫以3年時間進行重整。
歐盟反壟斷機制
同時競逐收購案的維珍集團負責人億萬富豪布朗森（Richard Branson）已宣布，併購案使英航在世界最大的希斯羅機場獨大，這將損害消費者、航空業及英國的權益，維珍將據此採取反壟斷的措施。
歐洲航空公司的併購必須提交歐盟委員會（European Commission）審理。過去歐盟以國家為審理基礎，如禁止愛爾蘭瑞恩航空（Ryanair）與愛爾蘭航空（Aer Lingus）合併。
最近委員會提出航線別的新規定，如果併購案限制旅客在某一航線上的選擇，委員會將要求航空公司釋出起降時段配額，讓其他航空公司加入此一航線的競爭。
（責任編輯：畢儒宗）
