【大紀元2月4日報導】（中央社記者江俊亮嘉義市 4日電）有百年歷史的阿里山森林鐵路向來是火車迷的最愛，鐵道主線雖因八八風災停駛至今，但位於嘉義市的鐵道車庫園區，陳列不同時期火車，民眾前往走春，可一探百年鐵路縮影。
阿里山森林鐵路，由於鐵路主線停駛，因此位於嘉義市的鐵道車庫園區，成為鐵道迷的焦點；園區內的展示車輛，經整修及油漆後，已煥然一新，剛好迎接年節的來臨。
阿里山森林鐵路的開發，是日本人為搬運阿里山區的原始檜木而闢設，鐵路開發初期，火車純粹以運材為主，設備簡陋，當時全線50個隧道、77座橋梁均為木造，火車也只有「運材車」與「工程車」兩種。
西元1918年，日本政府為了因應沿線居民與伐木工人需求，在「運材車」後面加掛客車廂，稱為「便乘列車」，成為阿里山鐵路兼營貨運、客運的開始。
當時使用的蒸汽火車頭，分為「1」字頭與「2」字頭。「1」字頭是 18噸級，行駛於嘉義市至竹崎的平地線；「2」字頭是 28噸級，曳引力較大，行駛於竹崎至阿里山的山地線。
由於蒸汽火車頭拖曳的速度相當慢，上山平均時速僅12公里，從嘉義到阿里山約需 7個小時；為了縮短行車時間，林務局於民國52年購進「中興號」特快車，蒸汽火車頭於是走進歷史。
民國60年代，國人旅遊風氣逐漸盛行，各地遊客湧向阿里山，致使「中興號」特快車不敷使用；林務局在62年引進「光復號」特快車，以因應假日及櫻花季的大批遊客需求。
阿里山公路於民國72年通車後，林務局為了與公路競爭，又於民國 73年1月購進「阿里山號」高級列車，一連串購車及改革，造就現今阿里山鐵路展示車種的多樣化。
民眾前往鐵道車庫園區走春，不僅可以接觸近百歲的蒸汽老火車頭，也可以看到日治時期日本皇太子上阿里山所搭乘的檜木車廂，見證阿里山鐵路百年縮影。
