【大紀元2011年07月28日訊】（大紀元記者方曉報導）「事件太複雜，媒體也無能為力。匆匆忙忙停止救人、封鎖現場等，鐵道部作為部級部門，它沒有這個權力，肯定是更高層在掌握……」浙江《錢江晚報》記者李林（化名）如是說。他透露，對7‧23甬溫線動車追撞特大傷亡事故，中宣部每天都給報社發「通知」，進行控制。
7‧23重大撞車事故後，救援草草收場，鐵道部急於恢復通車，令各界費解和譴責。專家指，當局救援的最大問題在於沒有公佈失蹤者的數量，這是極不負責任的表現。
中宣部每天發通知
近日，浙江《錢江晚報》記者李林對大紀元記者表示：「7‧23動車追撞事件接下來也不讓再報導了，現階段被要求報導規模要減少，主要報導好人好事；救援工作如何有利；人間有大愛呀這些事情可以報，就是一些面子上的東西，壞事變好事不是報導的老套路嗎？」
李林透露：「事件剛發生後，中宣部的通知半天發來一次，接著一天來三次通知。就是每天都有收到中宣部的指令，對媒體每天的報導都有要求。」
有報導指，7‧23動車追撞事故，海內外近百家媒體進行採訪，創下近期大陸突發事件吸引媒體注意力的新紀錄。一是事故死傷慘重；其次，它是高速發展的中國缺乏安全的經典事件。當地媒體將悲劇變成喜劇的宣傳手法，令海外媒體記者費解。
7月27日，《蘋果日報》發佈的「採訪手記：悲劇當喜劇 溫州上演慈善騷」表示，溫州事故現場、醫院和殯儀館等地，記者耳聞目睹死難者家人痛不欲生，但這些畫面和聲音，極少出現在當地的電視廣播。相反，電台、電視台、報紙連篇累牘地報導溫州市民捐款、捐物、捐血，團結獻大愛，以至人們產生錯覺，以為溫州正上演一場慈善大愛活動。
「死亡絕不止39人 微博透明度高」
談及7‧23動車追撞事故死亡人數，李林說：「這個肯定是封口的，政府方面是統一口徑的，就是39人死亡。但是我個人認為，肯定不止39人。微博上的東西不是謠言，我看到微博有消息說死亡179人，也有說死亡200多人。」
李林表示，像地震、泥石流這類天災，當局在死亡數字上的調控相對小一些，動車出事故死亡39人肯定是不止的。「可以想像，車廂從20多米高的地方掉下來，會是甚麼情形？因為公佈死亡35人之後，後來還陸續發現死者，但是這個數字到39就不再變化了。死亡人數達到100多人，就是特大事故，如果死亡人數到200多人，那是特別大的事情了。」
「我只能提示一點：現場傳播手段很發達了，微博上的信息透明度很高，在微博上造謠的很少，那是要擔法律責任的，一查出來馬上就給抓起來，所以發微博的人沒這個膽量造謠的。我們也是更傾向相信微博，很多思考性的東西是有道理的。而且包括鐵道部在內，不斷地有內幕人士出來在微博報料。」李林認為微博的可信度高。
7月23日晚溫州發生動車追撞墜橋脫軌事故，人們看到微博在這起突發事件報導中的作用。據報導，在新浪微博中，關於該話題共有4,581,899條相關微博，連續兩天位於熱門話題榜之首。
中國人民大學新聞學院副院長喻國明指出，微博是最看重內容、最輕忽發言者政經地位的媒體；在很多新聞報導中，「草根的微博總是勝過大媒體、大機構」。他認為，微博在大陸已具有一定政治和社會功能。
記者質疑：失蹤者何在？
李林提出質疑：「乘坐兩輛相撞的動車的約1,500名乘客中，那些失蹤的人們到哪裏去了，這是一個值得關注的問題。」 26日，新華網報導稱，到25日18時止，7‧23甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院的傷者有192人。民眾質問，兩者相加為231人，與溫州電台於事故當晚報導：「墜落和脫軌的6節車廂基本滿員，每節車廂約為100餘人」數據出入較大。
日前，中國人民大學制度分析與公共政策研究中心研究員舒可心做客第一視頻訪談節目，對救援方式、失蹤者搜尋、掩埋車頭等輿論關心話題發表自己的見解，引起網友共鳴。
舒可心在訪談中表達的觀點之一是「失蹤者搜尋機制的缺失是中國救援機構最大缺失」：最大的問題在於沒有失蹤者的數量，這是極不負責任的表現。目前動車實行實名購票，車站方面應該是有清楚的旅客名單的。退一步講，即使沒有詳細乘客清單，根據眾多尋人信息也是可以確定失蹤人數。然而，整個救助過程中，沒有任何失蹤人員的消息。
溫州動車追撞慘劇發生後，當局迅速結束搜救，並調來大型挖土機在現場挖大坑，將從後追上的D301次列車的車頭拆毀，就地掩埋。事件引起海內外各界強烈譴責，質疑其毀屍滅跡。
外媒報導指，溫州動車相撞慘劇，令中共草菅人命的真面目原形畢露。當局的心態是：快速發展比人命重要、世界第一比安全重要、恢復通車比救人重要！
