【大紀元2011年08月01日訊】（大紀元記者黎新紐約報導）7月30和31日（週末）往返曼哈頓42街及皇后區廣場地鐵站(Queensboro Plaza)的7號地鐵服務被中斷，地鐵站張貼了中、英文告示，指引乘客到搭乘替代巴士服務地點的方向。
7 月31日，移民來紐約幾個月的白女士本想搭7號地鐵到曼哈頓時報廣場去購物，但地鐵到了皇后區廣場地鐵站就不再前進了，而是準備返回法拉盛。地鐵上的乘客都逐一下車。未遇到這種情況的白女士迷惑不解。即便有一位乘客告訴她，候車臺對面的N及Q地鐵都會經過時報廣場，但由於她不懂英語，又未搭過N和Q地鐵，不知哪一站下車，就不敢上車。得知地鐵服務第二天（週一）將恢復正常，便決定週一再到時報廣場。
有別於像白女士這樣的新移民，大多數紐約市地鐵乘客都知道，為了維修超過百年歷史的鐵路，紐約大都會運輸署(MTA)屬下的紐約市交通局(NYC Transit)時不時會在深夜凌晨和週末中斷某線地鐵服務。紐約州及市主計長週日（7月31日）公布了一份審計報告說，鐵路維修期間，當局在服務的中斷或改道的彌補措施，成本管理以及通知乘客等各方面都有待改進。
審計報告指，維修施工的策劃，以及服務改道期間當局所採取的彌補措施經常超出預算，與此同時，通知乘客地鐵服務行程更動的宣傳範圍不夠廣，力度不夠大。
2009 年1月1日至2011年1月4日出現了3,332起地鐵服務中斷案例。審計員抽樣調查了50宗案例，發現當局因服務中斷而採取的彌補措施效率低，開支經常超預算。紐約市交通局局長普仁德加斯特(Thomas Prendergast)解釋道，審計中所提到的預算超支，包括與服務改道不相關的費用。
該報告還發現，紐約市交通局在其網站上所刊登的服務中斷改道的預告通知，做得很好，但在車站和列車上所張貼的告示有限。審計人員所走訪的39個地鐵站，發現通知乘客服務中斷或改道的告示甚少，更沒有以英語以外其他語言發布的告示。
州主計長狄納玻力(Thomas DiNapoli)說，紐約市地鐵系統一年服務23億乘客，但服務中斷和改道的宣傳的預算開支只是228,000美元。普仁德加斯特說，接到主計長報告後，該機構已做出相應改善。皇后區廣場地鐵站到處都張貼了中、英文告示，指引乘客到搭乘替代巴士服務地點的方向。地鐵站內外，包括候車臺上還有許多MTA 服務員，維持次序，給予乘客幫助。當時記者沒有看到華裔服務員。
審計還發現，鐵路維修工作往往在服務中斷的長時間後才開始，並在服務中斷限期前早早就結束。預計服務中斷期間的10%至27%的時間內，沒有維修工作。普仁德加斯特解釋說，延誤重新啟動服務的部分原因是基於安全措施，但他補充道，當局正在努力提高效率。
在提到改道成本超預算時，審計報告舉例說明，當局在地鐵中斷地段，安排紐約市公交車往返穿行，以替代地鐵服務的中斷。每幾分鐘，就來一趟公車，每一輛巴士就只載幾名乘客，浪費納稅人的錢。記者觀察到使用替代巴士服務的乘客不多﹐華人更寥寥無幾。
