【大紀元2011年09月27日訊】（大紀元記者何堅溫哥華編譯報導）作為籌募大溫聯運資金的不同途徑，大溫哥華都會局（Metro Vancouver）近日將展開調研，研究對經過本地港口的每一個集裝箱徵稅方案的可行性。
週五，溫哥華都會局投票支持深入調研一個新概念、新途徑不再瞄準屋主和車主，也不是提升燃油稅或徵收甚麼道路交通稅收。
都會局主席Lois Jackson說本地有大量的貨運流量，大筆可進帳現金。每年經過本地港口的集裝箱多達250萬個。因此徵收一點點稅，都會產生大溫聯運所需的數百萬資金。
大溫都會局規劃經理Gaetan Royer認為集裝箱徵稅籌款，將會是值得深入研究的、合理的稅收政策。沉重、緩慢的貨櫃車加劇了公路橋樑的使用，也增加了交通擁擠。Royer在一份報告中建議徵稅不但可籌集交通資金，也會給貨運車輛釋放更多空間。他舉例說每年有34萬個空集裝箱經過本地，許多裝載的是低價值貨物。
不過財務總監Allan Baydala說，大溫港口反對任何集裝箱徵稅。他認為會影響溫哥華同美國西海岸港口的競爭。Baydala說多數集裝箱實際上走的是鐵路、而非公路；而且港口使用者已經為相關交通建設支付了1.6億元。。
集裝箱徵稅是大溫聯運3年前提出的建議；當時被省府以會影響港口競爭力為由拒絕。大溫聯運總裁Ian Jarvis稱現在並不特別追求這個想法，但所有選擇都應拿出來。Jarvis也承認這個提議有利有弊。
市長們將於10月7日投票，表決是否提高2%的燃油稅以籌集每年4000萬元；或者尋求其他方式，例如徵收車輛稅再籌集3000萬元來修建常青線。◇
責任編輯：魏思明
