【大紀元2012年12月30日訊】以往在越野拉力賽中，Toyota與Subaru各不相讓，果然世事無絕對，自Toyota收購了Subaru部份股權後，兩者便開始合作，而頭炮就是造成各方熱議的86後繼車，同一時間，Subaru也以相同車型推出掛上自家品牌的BR-Z。
在北美，Toyota卻把新86納入Scion旗下，並冠以「FR-S」的名字，FR-S有著Front Engine前置引擎、Rear Wheel Drive後輪驅動，而S就是Sport跑車的意思，簡單直接而容易記，可能西方人對於86的感情沒有亞洲人的強烈吧，FR-S對於他們更為容易理解。
雖然被稱為Scion FR-S，在車身旁還是找到了「86」代表性的標誌，這也是跟Subaru BR-Z的其中一個分別，此外，FR-S的車頭跟車尾的設計也有跟BR-Z有些微不同，車前燈組安排也有差別。
引擎方面，使用由Toyota及Subura共同開發的FA20 兩升水平對向Boxer引擎，採D-4S燃油噴射技術，測試車裝備了6速自動變速箱，並有+/-手動功能，而在方向盤後方也加入了Paddle Shift。為了增加FR-S的運動性，Toyota也為FR-S加入了Sport鍵，啟動後會延遲升檔時間，使引擎留在高轉速時間長一點，增加馬力輸出！
自動變速桿的外型跟手動變速桿的一樣，而且有點往右傾斜，初時從車外看到，還真的以為是手動變速桿，最後取匙後入內才看清楚是自動變速。儀表板也是跟BR-Z一樣的三大圓設計，速度表刻度是一樣的微細，在汽車行駛時根本就看不清，所以只能看在中圓的數字式速度表。在來回美加的時候更能發揮其好處，由km/h轉為mph既容易也清楚，超速被抓也沒藉口了吧。
配備的仿桶椅，坐進後感覺很貼身，可調節前後又可調椅背角度，而座椅、方向盤、手剎車桿及變速桿都有縫上紅線。跟已測試的Subaru BR-Z相比較，沒有BR-Z的豐富，中控台只有三個大旋扭，既沒有雙區恆溫，又沒有電熱座椅，FR-S也沒有配備智能匙，而觸控式螢幕也沒有GPS導航系統，所以MSRP只是加元$25,990，比測試的BR-Z(含Sport-Tech套件)平上了5,000元。
由於車身較低，速度感是比較強烈，而實際上0-100km/h加速需時約6.2秒，停紅燈後再起步的表現一般，然而柺彎才是其強項，以稍高一點速度也可漂亮地完成。將變速桿推入M檔，Paddle Shift才會工作，升檔降檔反應也極敏銳。
這類小跑車最為麻煩的莫過於在進出車廂的時候，過份低矮的車身，進去的時候差不多是跌入座位內，並不是坐上去的，在出來的時候更是連滾帶爬，這也是沒辦法的吧，想要開車有型又有強勁速度感，這小小的犧牲也是值得的！◇
責任編輯：鍾義雲
