F1賽季收官羅斯伯格首奪年度車手總冠軍

德國車手羅斯伯格以5分優勢，首次加冕F1年度車手總冠軍。 (Clive Mason/Getty Images)

更新 2016-11-28 9:18 AM 人氣 109

【大紀元2016年11月28日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間11月27日，2016賽季F1大獎賽第21站——收官站，在阿布扎比的亞斯碼頭（Yas Marina Circuit）賽道帷幕。梅賽德斯（Mercedes GP）英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）桿位發車，一路壓車至最後一圈奪冠。其隊友德國車手羅斯伯格（Nico Rosberg）獲得亞軍，並以385總積分，領先漢密爾頓5分，首次問鼎F1年度車手總冠軍。維特爾為法拉利贏得了本站季軍。

羅斯伯格進前三即奪總冠軍

在週六的排位賽，漢密爾頓表現完美奪得桿位。其隊友羅斯伯格獲得第二。兩人在積分榜上相差12分，理論上都有奪冠的可能性。對於羅斯伯格來講，無論漢密爾頓取得怎樣的成績，只要他登上頒獎台，即可鎖定年度冠軍頭銜。而漢密爾頓要想翻盤，不僅自己要站在最高領獎台上，還得要紅牛或法拉利車手的幫忙，不能讓羅斯伯格進入前三位。

賽前，紅牛車隊經理霍納支招漢密爾頓，想翻盤唯有「壓車」戰術——領先車手故意減速，讓後面車手儘量靠攏，製造「意外」。漢密爾頓則表示，不屑於使用「壓車」戰術，要光明正大地贏下比賽。此前，在亞斯碼頭賽道進行的七次F1比賽，有六次是頭排發車的車手奪冠。

本賽季收官站——阿布扎比站正賽開始發車後的情景。 (MOHAMMED AL-SHAIKH/AFP/Getty Images)

小漢寄希望其他車手幫忙

熱身圈結束後，車手們回到發車區，紅燈熄滅，比賽正式開始。漢密爾頓守住第一，羅斯伯格的發車慢了一些，但仍以第二位進入第一個彎道，在後面，紅牛車手維斯塔潘在二號彎打滑，掉到了最後一位。這位最不安分的車手落到後面，對漢密爾頓來講，可不是好消息。

漢密爾頓在前面發力，逐漸取得了1秒的優勢。萊科寧落後羅斯伯格只有0.8秒。在後面，維斯塔潘不斷努力向前衝，似乎賽道上是沒有車手能擋住他，很快他就升至了第十位。

第7圈，車隊要求領先的漢密爾頓進站換胎，他把第一的位置交給了羅斯伯格，同圈進站的還有第三位的萊科寧。出站之後，漢密爾頓搶在了維斯塔潘的前面。第9圈，羅斯伯格進站，出來後剛剛好在萊科寧的前面，維斯塔潘的後面。奔馳車隊通知羅斯伯格，前面的維斯塔潘速度不快，讓德國人快點超越他。但直到第15圈，羅斯伯格還是沒能超越維斯塔潘。荷蘭人的超軟胎非常地耐用，一直緊跟在漢密爾頓後面。

第20圈，維斯塔潘的輪胎已經磨損得很厲害，羅斯伯格再次嘗試超越，而維斯塔潘絲毫沒有讓位的打算。經過了反覆幾次爭奪後，羅斯伯格終於完成了超車，上升到第二位。從賽後來看，這次超車決定了最後的總冠軍歸屬。

超過了維斯塔潘之後，羅斯伯格加快速度，連續跑出最快圈速，落後漢密爾頓大約4.3秒。第28圈，領先的漢密爾頓進站，一圈之後，羅斯伯格也進站，出站之後，兩人在第二和第三位，落後於還沒有第二次進站的法拉利車手維特爾。

第38圈，領先的維特爾進站，換上了超軟胎，德國人應該是想拼一下前三的位置。當時領先的是漢密爾頓，隊友羅斯伯格緊隨，紅牛兩位車手維斯塔潘和里卡多在後，排在第四和第五位的是法拉利車手萊科寧和維特爾。

小漢「壓車」未實現翻盤

比賽最後階段，維特爾憑藉輪胎優勢，成為賽道上最快車手。他超越了隊友萊科寧和里卡多上升到第四位。漢密爾頓看到維特爾追上來大喜。他放慢了車速，他的圈速比去年自己在阿布扎比的圈速，慢了接近2秒。梅奔車隊通過報話機要求小漢加速，否則有可能輸掉比賽，但英國人回應車隊：「我已經失去了世界冠軍，所以是否贏得這場比賽也無所謂了。我建議你們應該讓我們自己比賽。」

這時，前四位車手之間的距離在不斷縮小，維特爾在第51圈超過了維斯塔潘上升到第三。車隊再次要求漢密爾頓把速度提起來，但又一次被拒。漢密爾頓希望維特爾和小維斯塔潘能夠超過羅斯伯格。倒數第二圈，維特爾準備超越羅斯伯格，但德國人防守做得非常出色，守住了自己的位置。