【大紀元2017年09月26日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）為了緩解交通擁堵問題，市議會交通委員會週一（25日）通過一項提案，要求交通局對貨車在布碌崙市區和曼哈頓59街以下造成的交通擠塞情況進行研究，並分析實施「夜間配送貨」措施的可行性和必要性。提案要求交通局在明年6月底前完成研究，若評估認為必要，則實施「夜間配送」政策，規定貨車只能在晚7點至早7點間停車卸貨，以減少卡車卸貨時造成的交通擁堵。
在曼哈頓商業區和布碌崙市區，街道和人行道本來就不寬敞，運貨大卡車卸貨時占用車行道，加上卸貨時各類雜貨「擺」到人行道上，讓路上交通堵上添堵。提出該法案（Int 1031-2015 A ）的曼哈頓市議員萊文（Bill Levine）表示，貨運車輛卸貨時占用車道，不但給行人和自行車騎士帶來安全隱患，也影響民眾生活品質，這些商業區本來就夠繁忙了，「攔路虎」卡車往往在高峰時段停車、給商家供貨，加劇了交通惡況。
根據市交通局報告，在紐約市，90%的貨物是由卡車運輸，因此也讓城區中心街道更為擁擠。而最近的一項研究顯示，2010年至2014年間，曼哈頓60街以南的交通速度下降了20%。
在一些小區域，紐約交通部已經採取了非高峰時間配送的優惠政策。2013年，紐約由聯邦資助進行試點計畫，鼓勵400家企業轉向非高峰交貨。市交通局長喬頓伯格（Polly Trottenberg）表示該項目「成功」，目前正推出新的「錯峰配送」計畫，目標讓900家企業參與進來。
市交通局長認為，卡車運輸對經濟發展至關重要，但也的確帶來噪音、汽車尾氣、占用雙列車行道和交通擁堵等問題，因此需要提高配送效率，達到需求的平衡。
此外，喬頓伯格表示，紐約市交通擁堵的原因還包括：Uber和Lyft等手機叫車服務增加、濫用特權停車卡等行為，以及陳舊的停車規則，導致交通擁堵。雖然交通局已經在努力解決問題，但未出臺詳細的「解決擁堵計畫」。
此項交通研究的提案昨天獲得市議會交通委員會通過，本週三（27日）將交由市議會全體委員會討論。◇
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