【大紀元2018年11月15日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）在過去的一年裡，不時傳來出租車司機自殺的悲劇消息。昨天（11月14日）市議會通過了一項提案，成立專門工作組研究傳統出租車牌照的價格以及對市財政的影響；研究結果出來之後要修改相關的法規，以期更能保護出租車司機的利益。
在昨天的市政廳前的新聞發佈會上，此提案的發起者市議員羅德里格茲（Ydanis Rodriguez）說，已經有數個貸款購買黃色出租車牌照的司機，因為財務問題而自殺了。「我們要成立一個獨立的調查小組，研究出租車牌照的價格，向城市提出建議，解決出租車司機的問題，防止更多的人自殺。」
根據市議會「出租車委員會」（Committee on For－Hire Vehicles）的研究報告，紐約市的傳統出租車牌照（Medallion）產生於1937年，當時是為了遏制過多的出租車導致司機收入下降以及解決過分擁擠的道路而出台的這個政策，即只有有此牌照的出租車可以在五個區拉客，並指定曼哈頓東96街和西110街以下的地區，以及JFK和拉瓜迪亞機場都是這些傳統出租車的獨家拉客地區。
二戰之後，這種牌照開始進行買賣，那時的價格為2,500美元。後來此價格年年看漲，到了2013年，出租車牌照的價格已經升到了將近100萬美元；近幾年，由於Uber等網約出租車行業的衝擊，傳統出租車牌照開始一路降價，到了今年價格已經降到了10萬到42萬美元。目前市面上一共有13587個牌照。
統計數據顯示，網約出租車的拉客數量在2017年和2018年間增長了60％；而傳統出租車的出車率平均下降了13%，其中黃色出租車下降9%，綠色出租下降了25%。目前在紐約道路上跑的出租車數量有10萬輛。
受到新興行業的衝擊，那些花大價錢購買或者租用傳統出租車牌照的司機經常入不敷出。今年5月跳東河自殺的華裔司機曹耀明就是2011年以70萬美元購買牌照，不堪債務壓力而走絕路的。剛剛曝出的韓裔司機金也因為同樣原因選擇了自盡。
根據今年的一項法案，市出租車管理局TLC停發Uber等網約出租車的牌照一年。
根據Intro304-2018提案，這個獨立小組將研究過去20年裡的牌照價格以及對城市預算的影響，然後對相關的法規和政策提出修改意見。
研究小組成員將包括TLC局長、牌照所有者、出租車司機、貸款機構代表、公眾代表、市長代表以及市議會的三個成員。◇
責任編輯：家瑞
