【大紀元2018年11月20日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）為了給MTA維修地鐵籌款，州長以及立法會準備執行「擁堵費」法規。昨天（19日）市議會「出租車委員會」召集各方利益者一起討論了這個法規，很多傳統出租車司機到場提出反對意見。司機們警告說，「擁堵費」將把瀕臨貧困的出租車司機再往下推一把，如果州府、市府以及出租車管理局（TLC）一意孤行，會有更多的司機自殺。
去年10月份，州長建立了一個Fix NYC小組，研究紐約市的街道擁堵問題以及MTA的籌款渠道，結果產生了一個在曼哈頓部分街區向出租車收取「擁堵費」的提案。今年4月份，在討論2019財年預算時，州立法會修改了州長的「擁堵費」草案，通過了向出租車收取擁堵費（或叫擁堵稅」的法規，該法將從明年1月1日起實施。
「擁堵費」的收費標準為：州財政廳向每一次進入曼哈頓96街往南的「擁堵區」內的出租車收取2.75美元的費用；而對於像Uber、Lyft這樣的分享出租車則每次只收0.75美元。如果乘客要求合乘這樣的出租車，即使沒有其他的乘客上車，擁堵費也按「分享出租」類別收取擁堵費。如果這個行程不是開始於紐約州，或者不是結束於紐約州，或者是MTA要的出租申請，則不收擁堵費。
出租車管理局不負責收取「擁堵費」，這個收取的責任落到了各出租車公司派車基地（base）以及出租車牌照所有者（medallion owner）的身上了；TLC負責協助管理收取，比如在車內安裝監控器及相關軟件，可以監管進入「擁堵區」的出租車。
在昨天的討論會上，很多傳統出租車司機以及牌照擁有者現身市議會表達心聲。他們基本的意見是反對這個「擁堵費」。有的司機說，「紐約市擁堵的根本原因在於街道上的出租車太多了，而不是收費太少」；有人稱這個法案將把傳統出租車司機推向更加貧困的境地；還有人警告說，如果再在已經入不敷出的出租車司機身上搾油水的話，會有「第九個、第十個……」司機自殺；有的司機乾脆說「州長、市長、TLC太無恥了」；還有的說，「擁堵費」收取一定要平等，Uber本來就比傳統出租車便宜，如果在擁堵費上再給他們優惠，人們根本不會乘坐黃色出租車了等等。
出租車管理局10月26日已出臺收費細節及規定，將於11月28日上午十點在33 Beaver街的TLC公聽會大廳舉辦大型公聽會，他們希望市議員以及公眾踴躍參加，表達意見。◇
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