【大纪元2018年11月20日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）为了给MTA维修地铁筹款，州长以及立法会准备执行“拥堵费”法规。昨天（19日）市议会“出租车委员会”召集各方利益者一起讨论了这个法规，很多传统出租车司机到场提出反对意见。司机们警告说，“拥堵费”将把濒临贫困的出租车司机再往下推一把，如果州府、市府以及出租车管理局（TLC）一意孤行，会有更多的司机自杀。
去年10月份，州长建立了一个Fix NYC小组，研究纽约市的街道拥堵问题以及MTA的筹款渠道，结果产生了一个在曼哈顿部分街区向出租车收取“拥堵费”的提案。今年4月份，在讨论2019财年预算时，州立法会修改了州长的“拥堵费”草案，通过了向出租车收取拥堵费（或叫拥堵税”的法规，该法将从明年1月1日起实施。
“拥堵费”的收费标准为：州财政厅向每一次进入曼哈顿96街往南的“拥堵区”内的出租车收取2.75美元的费用；而对于像Uber、Lyft这样的分享出租车则每次只收0.75美元。如果乘客要求合乘这样的出租车，即使没有其他的乘客上车，拥堵费也按“分享出租”类别收取拥堵费。如果这个行程不是开始于纽约州，或者不是结束于纽约州，或者是MTA要的出租申请，则不收拥堵费。
出租车管理局不负责收取“拥堵费”，这个收取的责任落到了各出租车公司派车基地（base）以及出租车牌照所有者（medallion owner）的身上了；TLC负责协助管理收取，比如在车内安装监控器及相关软件，可以监管进入“拥堵区”的出租车。
在昨天的讨论会上，很多传统出租车司机以及牌照拥有者现身市议会表达心声。他们基本的意见是反对这个“拥堵费”。有的司机说，“纽约市拥堵的根本原因在于街道上的出租车太多了，而不是收费太少”；有人称这个法案将把传统出租车司机推向更加贫困的境地；还有人警告说，如果再在已经入不敷出的出租车司机身上榨油水的话，会有“第九个、第十个……”司机自杀；有的司机干脆说“州长、市长、TLC太无耻了”；还有的说，“拥堵费”收取一定要平等，Uber本来就比传统出租车便宜，如果在拥堵费上再给他们优惠，人们根本不会乘坐黄色出租车了等等。
出租车管理局10月26日已出台收费细节及规定，将于11月28日上午十点在33 Beaver街的TLC公听会大厅举办大型公听会，他们希望市议员以及公众踊跃参加，表达意见。◇
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