【大紀元2018年03月24日訊】（大紀元記者洪雅文紐約報導）堪稱不夜城的紐約市，傳統朝九晚五的工作已不再是大眾打卡上下班的指標，根據一項報告指出，晨間5點至7點民眾上班趕車的比率增加，但這些通勤族的交通工具「地鐵」和「公交」仍在朝九晚五期間供應最多的班次。使這座不夜城，有越來越多的人被留在晚點、等車的黑暗中。
根據市主計長斯靜格（Scott M. Stringer）23日公布的報告發現，從2010年開始，紐約市的早晨通勤高峰逐漸延伸到上午5點至7點；晚間高峰則逐漸延向晚上7點至11點；兩期間使用地鐵通勤的人數迄今仍不斷增加，已達到47％，將近一半。但報告指出，從2010年迄今，大都會捷運署（MTA）還沒能對這些趨勢做出反映，離峰時段供應的車次沒有增加，朝九晚五班次也未減少。民眾遲遲等不到到車的景象在站臺邊時常可見。
對此，斯靜格呼籲MTA主席洛塔（Joseph Lhota）在清晨和傍晚時段增加服務，增加非高峰車輛的班次頻率，並立即啟動MTA主席洛塔提出的8億美元地鐵緊急方案（Emergency Plan）。
斯靜格表示，過去的十年，紐約市經濟的性質已發生變化，全市光醫療、酒店、零售、餐飲服務、娛樂行業的私營就業人口，就占據總就業人數的40%，而這部分人的工作時段均非固定在上午9點至下午5點，現在「我們擠進地鐵車廂像沙丁魚一樣。」
服務業發達區域 通勤更困難
根據報告指出，根據目前的交通供應情況看，對注重零售、餐飲、醫療、酒店、文化就業的社區尤為嚴重，當中就包括了法拉盛、森林小丘、艾姆赫斯特、牙買加、華盛頓高地南區公園、羅斯福島和東哈林。
數據顯示，上述地區均擁有約一半以上的就業人口從事服務業，而這些地區清晨（上午5點30分至6點30分）的地鐵的車次比高峰時段（7點30分至8點30分）要少至一半。◇
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