【大紀元2019年12月24日訊】（大紀元記者黃小堂美國紐約報導）一家對紐約大都會運輸署（MTA）進行獨立審計的會計公司Crowe發布一份報告指出，過去5年內，MTA約有20%的建築項目超出預算，讓外界對MTA日前宣布的515億美元的資本計畫執行力感到擔憂。
《每日新聞》報導，MTA的高層經常提到大型的基礎建設投資，經費動輒高達數百億美元，但他們顯然對龐大開支後的執行細節一無所知。會計公司Crowe在今年拿到約88萬美元的合約對MTA進行「鑑識審計」（Forensic audit ），他們於20日晚上發布一份長達85頁報告指出，在多個花費高昂的項目中，MTA的施工計畫人員沒有提供足夠的文件證據，來支持和解釋原因。
紐約州長庫默（Andrew Cuomo）今年初支持立法，該法案要求MTA的資本計畫在獲得批准之前，必須先進行鑑識審計，更表明對他們的成本估算沒有信心。他在今年3月表示，「他們說很多項目需要400億元、600億或800億元，因為我對他們的數字表示懷疑，所以我要求必須先進行審計。」
會計公司Crowe的報告發現，在即將實施的2020年至2024年資本計劃中，約有8%項目存在類似問題，並未解釋高開支的原因。所以會計公司提出一系列建議，以防止建築項目的成本急劇上升。
MTA管理層表示，目前已在著手處理。負責監督建築項目的首席開發官Janno Lieber表示，「我看到Crowe報告中所指出的問題，並已經確認。其實，我們完全同意需要一個更系統的方法。」Janno Lieber說，MTA的規劃師常被迫「粗略計算」（back-of-the-envelope）來估算項目成本，以應付突發狀況。
不過，會計公司Crowe的報告中並未包含「東區通道」（East Side Access）鐵路項目，該項目計畫長島鐵路（LIRR）從皇后區的主線，銜接至紐約中央車站地底下15層樓的位置。「東區通道」預計在2022年完工，但其實比原計劃落後13年；該項目造價約112億美元，比原先預計的成本高出約68億元，將近3倍之多。◇
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