【大紀元2019年09月11日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）10日，近百名身穿紅衣的紐約市網約車司機聚集在市政廳臺階上，在當日市議會與出租車管理局TLC舉行的公聽會前抗議，要求市議會駁回最近市政對網約車車頂數碼廣告的禁令。在隨後的公聽會上，包括TLC在內的各方代表都出席作證。
「車頂廣告幫助我和其他司機增加收入，同時並不必要去街上多花時間，我至少每月從廣告上多掙300美元，相當於我收入的十分之一。」一個皇后區網約車司機克里馬斯（Paul Klimas）說。TLC的廣告禁令突然截斷了他的生計，他又需要在街上多花時間來掙錢，這顯然不符合城市要減少道路擁堵的初衷。
從8月31日起生效的廣告禁令不包括傳統出租車上的廣告，只針對Uber、Lyft等網約車。出租車管理局以前也一直禁止車上廣告，最近他們的禁令得到了一個聯邦法院的支持。TLC代理局長黑恩詹（Bill Heinzen）在公聽會上表示的理由是，紐約市12萬輛網約車種只有70輛車上有廣告，所以此禁令對司機影響不大；其二，車上廣告影響市容。違反此禁令的司機將被罰款50美元。
代表8萬名網約出租車司機的「獨立司機行會」（Independent Drivers Guild，IDG）執行董事塞克頓（Brenda Sexton）說，TLC只知道收錢，沒有為辛苦工作的司機做任何事情。「從去年到現在實行的車牌申請限制就是建立另一個失敗的牌照體制（medallion system），讓貪婪的租車公司和App公司剝削工薪階層，特別是以移民為主要組成部分的網約車司機。」
在昨天的集會上出現了很多華人司機的面孔。一個華人司機在表示，傳統牌照出租車的司機已經破產了，網約車司機也掙扎在破產邊緣。他說：「我祈禱市議會能夠幫幫我們。」
另一個陳姓Uber司機在公聽會上要求市議會保障司機的權利，不能憑TLC或者App公司的一面之詞就停用司機的牌照。「我每年給TLC交4,000美元，可是他們什麼都不做。」他說，如果把司機的車停用了，TLC需要出具證明。「我非常氣憤！法律要求公平，我們要求像黃色出租車一樣召開公平的聽證會，TLC、App公司要給我們司機出局證據，證明他們為什麼停我們的車牌。」
司機們還有其它方面的抱怨如：TLC沒有實現承諾的最低工資；沒有對網約公司的行為進行管理；任由租車公司剝削司機；偏向傳統出租車司機等等。
「TLC只禁止網約司機的廣告，卻允許掛牌照的出租車大張旗鼓掛車體外廣告。」IDG在聲明中表示，這是「雙重標準」，「所有的司機都應該具有相同的機會來養活他們的家庭。」
司機們以及倡導者們大聲要求「取消TLC」、「改革TLC」，因為「他們作為市府的機構正在破壞紐約市」。市議會交通委員會主席羅德里格茲對司機們的說法表示同情和支持，認為「這不是針對TLC中的個別人，這是關於這個機構。」◇
責任編輯：家瑞
