site logo: www.epochtimes.com

北捷列席台中議會 「組裝不良」說法遭質疑

臺中市議員追問北捷軸心是誰做的?北捷局局長張澤雄說,是美國廠商Wabtec製造,軸心原料是中國生產的。(黃玉燕/大紀元)
人氣: 15
【字號】    
   標籤: tags: , , ,

【大紀元2020年12月22日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中捷運電聯車事故發生至今一個月,新軸心確定由法國廠商接替,復駛時間遙遙無期,市長盧秀燕強調,「安全是唯一通車的日期。」北捷局與日商川崎重工21日召開記者會公開致歉,說明故障原因為零件組裝不良引起。北捷局長張澤雄22日到台中市議會報告、川崎與法商代表都列席。議員質疑報告中提到,零件材料在熱處理、硬度與強度都不足,顯示材料、製造也都有問題,推給「組裝不良」是避重就輕的說法!經追問後,確定斷裂軸心製造來自中國。

中捷運綠線列車軸心斷裂停駛,北市府21日召開說明會。根據川崎重工表示,故障原因是因錨固座組裝不良,使列車在運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩,導致由錨固座內部摩擦所引起的垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸,最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。

議員追問北捷軸心是誰作的?局長張澤雄說,是美國廠商Wabtec製造,軸心原料是中國生產的。(黃玉燕/大紀元)

至於軸心斷裂,是否與產地為中國大陸有關?川崎表示,零件雖然是西屋制動(Wabtec)中國廠製,但西屋制動是跨國企業,所以只能針對事實去陳述。未來新軸心的產地,目前正由Wabtec法國工廠製造中。

22日台中市議會臨時會,議員張耀中再次追問,軸心是誰作的?張澤雄說,是美國廠商Wabtec製造,軸心原料是中國生產的。張耀中批,中國製造非不好,但依照合約,對於材料要求的數值是不對的,顯然是監督不周。

議員質疑北捷引用川崎重工「組裝」問題的說法,認為在斷軸相關測試中,也包括材料硬度不足、製造過程熱處理不當等。(黃玉燕/大紀元)

議員謝明源、陳淑華、邱素貞批中捷竟使用劣質品,直到目前軸心斷裂事故,都依據川崎重工的說法是「組裝」問題,但是在斷軸相關測試中,也包括材料硬度不足、製造過程熱處理不當等;她質疑為何聯接器要更換新的設計?是否從原來從設計、製造、材料、組裝都有問題?且新的聯接器會不會再有問題?她呼籲,北捷局、台中市政府不要再避重就輕了。

議員黃馨慧指出,軸心斷裂事故定調「組裝不良」;根據一般邏輯「工程安裝」應該有「工序」SOP,也就是說「組裝不良」很可能是18節車廂設計上就有先天不良的風險,因此就算車箱體檢,可能還有潛在安全問題,「要不要打掉重練、組裝新車給中捷使用?」

北捷局長張澤雄22日到台中市議會報告,說明故障原因為零件組裝不良引起。(黃玉燕/大紀元)

針對賠償問題,市議員林德宇、陳世凱、施志昌強調,中捷這段時間的損失,北捷一定要先賠償墊付給台中市政府,北捷再就契約向川崎求償。至於綠線捷運未營運期間,是否會遭廠商求償?市府應有通盤配套措施。

市長盧秀燕強調,安全是通車唯一原則,市府將組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業,相關營運損失由北捷局代位求償,捍衛民眾安全與權益。

責任編輯:鄭樺

評論