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公共交通收益差 新州考慮降低票價吸引乘客

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【大紀元2022年05月16日訊】(大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導)一份內部草案報告顯示,悉尼公共交通運營成本不斷增加,但其收入卻停滯不前。新州交通廳長對降低票價,吸引更多人乘車來增加收益持開放態度。

據《悉尼晨鋒報》報導,這份題為《未來交通-2061》(Future Transport 2061)草案文件稱,新州在交通成本回收方面落後於其它一些國際大都市,州政府的財政壓力正在增加。

新州交通運輸司制定的這份報告說,悉尼市至獵人區(Hunter)、伊拉瓦拉(Illawarra)和中西部地區的城際鐵路線目前僅收回了10%的成本,是表現最差的資產;表現最好的是悉尼渡輪,也只收回了45%的成本。

新州交通廳長埃利奧特(David Elliott)對《悉尼晨鋒報》說,他希望更多人乘坐公共交通工具出行,增加車票收入,而不是選擇給車票漲價。而如果建模顯示降低票價能吸引更多乘客,讓收益大幅上升,那麼他對降低票價持開放態度。

他還表示,政府之前推出的免費坐車活動讓乘客人數顯著增加。

與其它西方國家的大城市相比,新州公共交通收益十分落後,例如,倫敦公共交通收回了高達91%的成本,多倫多收回了73%,芝加哥也有55%。

報告警告說,面對不斷增加的公共交通運營和維護成本,政府無法長期依賴聯邦資金、州預算盈餘或政府資產私有化的收入,而增加收入並保證長期財政增長的方式包括調整公共交通票價漲價,以體現其真實的運營成本,以及對新開發項目徵稅。

多年來,新州政府都是利用出售公共資產的收益,包括新州電網以及西連高速公路(WestConnex),來為其龐大的基礎設施建設提供資金。

新州交通運輸司發言人表示,該報告仍是草案,尚未最終定稿,也沒有提交給新州政府批准。

責任編輯:蘇瑞

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