【車評】手動敞蓬樂 2022 Mazda MX-5 Miata Club

李奧

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【大紀元2022年08月31日訊】夏日炎炎,要消暑最容易想到冰涼的西瓜,又或海灘,汽車方面當然是敞蓬車,Mazda MX-5是其中一輛代表作,Mazda MX-5,以前曾經稱為Miata,現在統一改為MX-5,2022年款是第四代車款,代號是ND。

這次測試的是軟蓮版MX-5,雖然沒有電動硬頂蓮般高級,但開關時卻更快更方便,硬頂蓬的開關需時13秒,並需在車速6英里/時(10公里/時)或以下才可工作,而軟蓬就沒有這些限制,隨時也可關關,乘客也可幫忙,駕駛者也可單手便可開開。關上軟蓬時MX-5沒有RF版的線條漂亮,但是也沒有三角形B柱的視線阻礙。

2022 Mazda MX-5 Miata Club。(李奧/大紀元)

第四代車型的2022年Mazda MX5,前車燈設計比舊有為細小,但卻更為銳利,LED的日間行車燈呈「八」字形,有特式。後輪拱的線條非常有力,像極一匹良驅的後腿。車尾的圓燈加上橫線,令人想起Jaguar F-Type的設計,更顯高貴。

儀表板採用三圓設計。(李奧/大紀元)

儀表板採用三圓設計,中及右圓分別為車速及引擎轉速,左方圓形內有一個4.6吋TFT彩色顯示屏,可提供油箱存量、里數、耗油量等資料。Mazda MX-5的內裝簡潔,中控台裝上了7吋螢幕及Mazda Connect,設在變速桿後方的Mazda Connect系統控制,形狀窄而長,但也有齊兩圓旋鈕及五鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。

車內的儲物地方就不多了。(李奧/大紀元)

車內的儲物地方就不多了,既沒有車門儲物網,又沒有乘客座前方的儲物櫃(Glove Box),只有在Mazda Connect後方的細小儲物空間,剛好可放入車房門遙控器;以及在兩座位後方位置加上了一個小小的儲物櫃,同樣也放不了很多物件。杯座雖然是有兩個,都是可拆卸出來,車內是有三個位置可裝上,兩個在手枕後方,實際使用真的不太方便。而另一個在乘客座前方,因會佔用乘客的腳部空間,較為適合一人駕車時所用。MX-5 RF的車尾行李箱尺寸是比MX-5(軟蓬版)細小一點,但整體分別不大,MX-5的尺寸是4.59立方呎,而MX-5 RF則是4.48立方呎。

SKYACTIV-G汽油引擎。(李奧/大紀元)

2022年款MX-5配備的SKYACTIV-G汽油引擎,排氣量是2公升,直四排列,馬力輸出比舊有的155匹及148磅呎扭矩更高,現有最大馬力為181匹及151磅呎扭矩。引擎位置也費盡心思,因為要令汽車前後重量比例可以達到50:50的黃金比例,引擎在左右軸也盡量居中,引擎也是以直向(Longitudinally)擺放,也是令重量分佈更為平均。

6速手動變速箱。(李奧/大紀元)

Mx-5標配6速手動變速箱,要到Grand Touring版才可升級到自動變速箱,測試車是MX-5 Club版,所以只配手動變速箱,這套6速變速箱是非常容易操作,離合器不會太硬,磨合點也容易掌握,變速桿檔位之間間距不大,但仍不容易弄錯,最重要檔位行程短,可很快轉檔,是喜愛手動欄人士的恩物。

2022 Mazda MX-5 Miata Club。(李奧/大紀元)

對於這麼一輛小車,2升引擎的動力已經足夠有剩,雖然是雙門跑車外形,但駕駛敞蓬車都是以享受陽光與涼風為主,不用開很快。以「人馬合一」為設計概念的MX-5,操控表現上可以奪得滿分,靈活快捷的換線或過彎,是駕駛MX-5的另一樂趣。至於缺點,2022年款MX-5 Club版是沒有自動頭燈開關,而且由於車身低,在晚上中間後視鏡會把後車頭燈反射過來,就是這種小車的先天缺點了;還有就是關上頂蓬時,車內隔音效果只屬一般的,在高速公路時尤甚;最後是車廂內的儲物空間非常有限,手機要找位置放置也是困難!◇

中控台裝上了7吋螢幕。(李奧/大紀元)
2022 Mazda MX-5 Miata Club。(李奧/大紀元)

Mazda MX-5 Miata Club規格:
長/寬/高:154.1吋 / 68.3吋 / 48.8吋
重量:2,341磅
動力系統:2升直四SKYACTIV引擎
馬力:181匹@7,000
扭力:151磅呎@4,000
傳動系統:6速手動變速箱
耗油量(市區):9.0升/百公里
耗油量(市區):26英里/加侖
耗油量(公路):6.9升/百公里
耗油量(公路):34英里/加侖

責任編輯:鍾義雲

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