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八一起桃捷增開列車 桃園南區通勤族快扺台北

機捷日運量突破10萬人次,8/1桃捷增開列車服務升級。[桃園大眾捷運(股)公司提供]
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【大紀元2023年07月24日訊】(大紀元記者徐乃義台灣桃園報導)1200通勤票上線不到一個月,桃園機場捷運線日運量連兩次突破10萬人次,創下2017年營運以來新高記錄;桃園大眾捷運股份有限公司決定自8月1日起增開三列晨、昏峰加班直達車,延伸到A21環北站,讓桃園南區通勤族快速扺達台北。

8月1日起增開尖峰增停直達車班次資訊。
8月1日起增開尖峰增停直達車班次資訊。[桃園大眾捷運(股)公司提供]
桃園大眾捷運(股)公司統計,1200基北北桃通勤票帶動大量通車族群,7月1日啟動以來到7月23日止,日均運量為92,189人次,相較疫情前(2019年)平均日運量76,610人次做比較,成長幅度更是達20.34%

7月14日單日運量突破10萬人次,來到103,336人,這其中,1200基北北桃定期票約28,904人次,占總運量27.97%。

短短一周,7月21日再下一城,第二次單日運量突破10萬人次,來到106,262人次,這其中,1200基北北桃定期票約30,502人次,占總運量28.7%。

兩次破10萬人次記錄,都打破2017年營運以來沒有外在利基助陣,沿線也沒有特殊活動舉辦,首次以通勤上班日形式破10萬人次搭乘的亮眼記錄。

再觀察,中壢、青埔、機場特區等北上通勤族人口增多,從雙北到桃園林口長庚醫院探病或就診者眾,林口地區一早要轉搭高速鐵路前往中南部上班通勤族更是不少,顯然增開列車用以增加供給已有其必要性。

桃園大眾捷運(股)公司決定自8月1日起以A1台北車站、A21環北站為起迄站點,採跳蛙式的營運模式,增開1列北上,2列南下的尖峰加班直達車。

北上──早上07:00從A21環北站出發,沿途停靠A18高鐵桃園站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A8長庚醫院站、A3新北產業園區站,於上午08:04扺達A1台北車站。

南下──早上06:15從A1台北車站出發,沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站、於上午07:19扺達A21環北站。

南下──傍晚19:00從A1台北車站出發,沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站,於晚上20:04扺達A21環北站。

這3班尖峰跳蛙式加班直達車,將使每天原本延伸到A21環北站的12趟次直達車,因此增加為15趟次。

這3班尖峰跳蛙式加班直達車若以A18高鐵桃園站為起站,搭車到A1台北車站,車程只要53分鐘,每月定期票價1200元。反之,若搭高鐵到台北車站,車程18到21分鐘之間,每月定期票價4555元,比桃園機場捷運線1200定票票價多出3355元,相等於買一張高鐵定期月票可以買3.7張的桃園機場捷運線1200基北北桃定期票。

桃園大眾捷運(股)公司表示,8月1日起,延伸到A21環北站的尖峰加班直達車的增開優化服務之舉,讓使用1200基北北桃定期票通勤族荷包更省,快速扺達台北車站。

1200基北北桃定期票符合通勤族經濟、實惠、舒適、快速的乘車需求。◇

責任編輯:昌英

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