【大紀元2025年09月02日訊】（大紀元記者戴德蔓台灣台北報導）網傳台灣周邊國內外海底電纜同時有9條斷裂，恐導致台灣「成為孤島內網」。對此，數位發展部9月2日澄清，強調「國內海纜均正常運作，我國對外連網均不受影響」。數發部指出，台灣共有10條國內海纜、14條國際海纜，目前國內海纜全部正常，國際海纜中則有3條仍在修復，但已啟動替代備援路由，確保對外通訊不中斷。
三條國際海纜待修復
數發部表示，目前待修復的三條國際海纜分別為：北亞光纜／北亞海纜系統（RNAL／FNAL）：今年7月6日於距香港約260公里處發生斷纜障礙。海纜修復船已於近日抵達，正在維修，預計9月10日修復完成。市通市海纜系統（C2C）：7月11日於距屏東枋山約353公里處發生斷纜，之後7月28日又於枋山外海65公里處再度斷裂。數發部指出，C2C兩處斷點都預計於10月9日完成修復。東亞交匯一號海纜系統（EAC1）：8月22日於距新北八里約206公里處出現斷纜，預計修復日期為11月28日。
數發部補充，修復時間將受限於修復船隻調度與海象條件，可能有所變動。
EAC2斷裂不影響台灣
至於9月1日發生的東亞交匯二號海纜（EAC2）斷纜，外界關注是否影響台灣與新加坡的連線。數發部說明，該斷點位於菲律賓至新加坡段，並非台灣連接至菲律賓的部分。我國連接到菲律賓登陸站的海纜目前正常運作。由於國際海纜設計均有多重備援路由，因此EAC2斷裂事件不致影響台灣的國際通訊服務。
外界憂心「孤島內網」風險
不過，根據民間海纜監測平台與專業媒體觀察，今年以來台灣周邊確實已發生多起國際及國內海纜斷裂事故，累計至少9條海纜一度中斷或待修復。這些海纜涉及連接香港、日本及東南亞的重要幹線，以及台澎三號、台金二號等國內離島通信命脈。由於修復作業往往需數週乃至數月，加上颱風季節與區域海域的複雜情勢，外界擔憂若備援線路再度出現狀況，台灣恐面臨「孤島內網」風險。
業界人士指出，海底電纜對台灣國際資料傳輸至關重要，一旦連線受阻，國際流量必須繞路，可能造成壅塞與延遲。離島居民更會直接受到影響，網路品質顯著下降。這些風險已使「海纜安全」問題提升至國安層級，必須正視並強化應對。灰色作戰疑慮
台南市議員李宗霖則進一步示警，今年台灣已有至少8條國際海纜受損，嚴重威脅通訊安全。他直言，這可能涉及中國「灰色作戰」，政府必須升高應對層級，從法律、國防到技術全面補強，避免遭受「斷網脅迫」。
李宗霖舉例，台南地方法院今年6月首度審理海纜刑案，具中資背景的「宏泰58號」權宜輪涉嫌蓄意切斷台澎三號海纜，船長僅依《電信管理法》判刑3年。他批評，現行法制對灰色作戰的嚇阻力不足，法律漏洞亟待補強。
多元備援勢在必行
在備援通訊方面，李宗霖指出，目前台灣低軌衛星方案有限，中華電信與英商Eutelsat OneWeb合作的頻寬不足，國防部也承認難以支撐戰時需求。台灣太空中心雖規劃於2027年前發射首顆低軌衛星，但官方估算至少需要120顆衛星，才能滿足全國需求，時程與規模仍不足。他呼籲政府加速引進已部署超過8200顆衛星的Starlink系統，補強通訊韌性，守住網路主權。
數發部再次強調，目前國內10條海纜全數正常，國際海纜雖有3條待修復，但均有替代路由，確保服務不中斷，呼籲國人無需過度憂慮，政府將持續監測與掌握修復進度，並推動通訊多元備援，確保台灣連網安全。
2025年台灣周邊海纜斷裂事件一覽
| 1月3日 | 橫太平洋快速海纜系統（基隆港外海） | 疑遭中國權宜輪「順興39號」拖斷，海巡署不排除為灰色地帶侵擾。 |
| 1月15日 | 台馬3號 | 發生全斷。 |
| 1月22日 | 台馬2號 | 芯線斷裂，2月初故障點增加，2月16日全斷；數發部研判為自然劣化。 |
| 2月25日 | 台澎3號 | 疑遭多哥籍中國權宜輪「宏泰」拖斷，海巡署當場攔停。 |
| 7月6日 | FNAL（港日方向） | 斷線。 |
| 7月6日 | NACS（香港方向） | 斷線，嚴重影響香港流量，迂迴至日本方向，造成日本流量堵塞。 |
| 7月10日 | C2C | 斷線，嚴重影響香港方向流量。 |
| 8月22日 | EAC1（香港方向） | 部分斷線，影響部分ISP香港流量。 |
| 9月1日 | EAC2（東南亞方向） | 斷線，影響台灣至新加坡流量。 |
記者戴德蔓／製表 資料來源：新聞彙整
責任編輯：鄭樺
