【大紀元2026年01月06日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）立法院6日三讀通過《外送員權益保障及外送平臺管理法》預計最快8月上路。台灣外送產業權益促進聯盟表示，這是台灣外送產業發展以來的重要里程碑，為長期處於制度灰色地帶的外送工作，補上關鍵的法律拼圖。此外，交通部也同步推動外送運價制度修法，公路局長林福山指出，預計最快在過年後召集各方展開討論，力拚今年完成並上路。
《外送員權益保障及外送平台管理法》（簡稱外送專法）6日於立法院會三讀通過，新法明定外送員每筆訂單基本報酬不得低於新台幣45元，且換算時薪後不得低於最低工資時薪1.25倍，每年將隨最低工資時薪調升比率公告調整。
台灣外送產業權益促進聯盟指出，外送員權益的爭取歷程已超過6年半，自專法正式倡議至今也歷經5年，橫跨三屆政府與立法院任期，過程中數度面臨平台反對、社會誤解與政治現實的高度阻力，如今能完成三讀立法，實屬得來不易的重要里程碑。
台灣外送產業權益促進聯盟發言人蘇柏豪指出，透過最低報酬、保險與申訴制度的入法，重新律定平台、外送員之間的權責關係，讓外送產業能回到合理、可預期的制度基礎上，這不只是保障外送員，更是讓整個產業走向健康、可長可久發展的關鍵一步。
全國外送產業工會理事長陳昱安指出，專法三讀並非終點，而是外送產業改革真正的起點，未來制度是否能真正改善外送員處境，關鍵在於後續子法訂定、執行標準與實務落地，工會將從過去積極倡議立法的角色，正式轉型為制度監督者，持續檢視專法落實情形，避免保障在現場被稀釋或架空。
外送運價準最快過年討論 公路局拚今年上路
此外，交通部也同步推動外送運價制度修法，該制度攸關消費者需支付多少運費，林福山指出，目前相關草案預告期到今年1月16日止，後續將會循法制作業完成修正並發布公告後，就能正式啟動外送運價討論與協商程序，預計最快在過年後召集各方展開討論。
針對外送專法與運價準則的關係，林福山解釋，外送專法規範外送員薪資與相關權益保障，而運價準則是涉及平台向消費者收受運送服務費用，簡單來說，未來外送平台向消費者收取的每一單運費，不能超過規定的上限，並應在準則內依照營運策略訂價；至於外送員能領到多少錢，則回歸外送專法中的薪資報酬機制來規範。
林福山說，外送運價的訂定涉及多項參數與成本資料，還需要業者提供相關資料進行參考，在彙整完成後，初步將與外送平台、相關工會先就「大方向」進行討論，之後再來處理細項，由於是首次進行制度性的訂定，「前置作業一定會需要一點時間」，例如是要依縣市劃分，或比照計程車共同營業區訂定同一個運價，都是待討論的課題；但外送運價準則會力拚今年完成並上路。
交通部2024年10月曾首度預告訂定外送合理運價準則，期間引發爭議暫緩。去年11月二度預告修正《汽車運輸業管理規則》、《汽車運輸業客貨運運價準則》，明定機車外送運價上限公式。
根據草案規劃，貨運業者以機車承運外送平台運送業務，其基本運價的計算公式為每單公里基本運價＝每車公里合理成本×（1＋合理經營報酬率）/平均每車公里接單數。每單運費包含起程費及續程費，必要時，於運費以外得加計等待費、樓層費、夜間加成費及過年加成費等其他費用。
責任編輯：陳玟綺
