【大紀元2026年05月06日訊】（大紀元記者袁源澳洲堪培拉編譯報導）首都行政區政府已經確定輕軌二期B（Stage 2B）工程線路，並正式放棄了將輕軌延伸線經由內南區的帕克斯（Parkes）和巴頓（Barton）通往沃登（Woden）的方案。
作為從聯邦公園（Commonwealth Park）至沃登輕軌二期B工程的一部分，政府就一份環境影響評估報告（EIS）草案徵求了公眾意見，其中包括對兩條可能線路的評估。
方案一是沿著州環路（State Circle）進入阿德萊德大道（Adelaide Avenue），方案二則是先穿過帕克斯和巴頓，再與州環路相連。
長期以來，政府一直表示傾向於更為直接的線路。如今政府已確認不會再推進繞行帕克斯和巴頓的方案。
政府發表聲明說，綜合考慮該項目的概念設計、環境和社會效益及影響，以及公眾諮詢意見後，政府傾向於選擇更直接的州環路線路。
根據目前的提議，輕軌二期B延伸線路為：從聯邦大道出發，穿過國家三角區（National Triangle），沿州環路東側前行至阿德萊德大道，然後繼續通往沃登。
該延長線路將新增九個車站。
首都行政區交通廳長斯蒂爾（Chris Steel）在接受澳洲廣播公司堪培拉電台採訪時表示，選擇州環路東側方案的「關鍵優勢」在於能夠更順利地推進輕軌二期B工程建設。
「政府將著手推進輕軌二期B延伸至沃登的工作，並希望確保在環境影響評估報告之後的下一階段申請審批時，該項目能夠獲得批准——前提是能夠通過環境與遺產方面的審批，」他說。
「接下來，我們還需要向其它相關部門申請批准，而這條線路作為城際公共交通走廊，本身已被納入《國家首都規劃》（National Capital Plan）之中。
「因此，由於該方案符合《國家首都規劃》，未來在申請相關審批時會有助於降低規劃風險。」
該環境影響評估報告草案共收到230多份意見書，約有250人參加了現場諮詢會。
政府表示，所收到的反饋意見有助於完善該項目的設計，包括在悉尼大道（Sydney Avenue）與阿德萊德大道之間的州環路採用「內側運行」的軌道布置，「以幫助減少對公路網絡、居民和商家的影響」。
該項目的最終環境影響評估報告現將提交給聯邦政府和土地規劃局（TPA），預計年底前會有審批結果。
此外，將輕軌線路從市區延伸1.7公里至聯邦公園的輕軌二期A（Stage 2A）工程的主要建設預計將於明年完成，並計劃於2028年開始運營。
責任編輯：王嘉
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