【大紀元2月28日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕交通部宣示未來不排除買回ETC，經費將由國道基金支應後，交通部國道基金管委會試算新財務模組，初步評估，遠通的設備還需經過鑑價、折舊，雖然買回對基金財務衝擊不大，但仍會增加舉債負擔。
國道基金於民國八十三年設置，當時即規定基金自償率七十八％，另二十二％由政府預算補貼，主要收入來源包括國道通行費、國道各處服務區特許費、汽燃費補貼、交通違規罰鍰補貼等，赤字部分，則透過發行公債、短期借款因應。
以去年為例，國道基金總收入近三百四十二億元，其中，通行費收入約二百三十億元為最大宗，另外，汽燃費補貼有九十餘億，交通罰鍰補貼七億多；國道養護、人事經費、利息支出等經常性支出，則有一百六十二億，單就經常性收支而言，國道基金盈餘一百八十億元。
不過，國道基金最主要的支出，則是新建國道的資本門支出，以去年為例，此一部分國道基金支出達二百七十九億元，扣除盈餘部分，基金仍得舉債近百億元。
目前負債一千八百餘億
歷年來國道光通行費收入有三千零一十五億元，但光國道一號、國道三號，興建費用就花了五千六百八十億元，此外還有國道二號、四號、五號、六號、八號、十號的興建，又支出近二千億，這也是國道基金負債目前仍高達一千八百餘億元，估計要到一百二十六年才能損益平衡主因。
國道一號免費通行？ 交通部：沒辦法
〔記者阮怡瑜／員林報導〕高速公路電子收費系統爭吵不休之際，立委魏明谷與邱創進昨日公布一份資料顯示，國道一號自六十七年通車以來，已收取的通行費高達二千六百五十七億元，扣除維護管理費七百廿三億元，及當時的興建費與後來的拓寬等相關工程費約一千一百八十三億元，還淨賺七百五十億元，根本沒有繼續收費的道理，要求交通部一年後全面開放國道一號免費通行。
邱創進指出，未來的維護及相關工程費，可以採取「隨油徵收」方式來取得，因為現行平頭式的燃料稅制度並不公平，有人天天上路，有人三天兩頭才上路一次，卻都要繳一樣的燃料稅來共同負擔道路的維護費。他說，「隨油徵收」是建立使用者付費的機制，來協助政府負擔道路的興建、維護，可說相當合理且公平。
對於立委要求停收國道一號通行費，交通部官員指出，單就通行費收入而言，國道一號在通車三十年後，早已經超過當年闢建費用，但之後的拓寬、新國道的闢建，仍得仰賴國道基金支應，因此，現階段仍無法取消國道一號收費。
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