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【大紀元1月24日報導】（中央社記者王鴻國台北二十四日電）台北捷運公司今天表示，台北市議員陳建銘質疑捷運月台門運作失調，主要是目前仍在完工啟用後的調整期，目前月台門的效用與功能都符合預期，停準率已達到百分之九十九，何況捷運系統增設月台門，已是世界趨勢。
台灣團結聯盟議員陳建銘今天召開記者會指出，台北捷運公司近期陸續構建月台門及新式閘門，僅台北車站、忠孝復興站所購建的月台門就花費新台幣兩億七千萬元，但月台門使用後常發生列車對不準及月台門打不開、關不上情形，令人質疑這樣的月台門是否有購建的必要。
捷運公司對此回應，月台門自去年十二月一日啟用後，歷經跨年人潮疏運，已發揮預期效用及功能。承包商目前正依約進行三個月的調整期，調整期結束後，還會再進行六個月的可靠度驗證，確保月台門正常運作。目前月台門列車「停準率」已超過百分之九十九，每日月台門異常平均發生率低於百分之零點二五。
至於每車站月台門興建費用，捷運公司指出，增設月台門平均一個車站造價，台北捷運約九千萬元，南韓首爾地鐵約一億五千萬元、香港地鐵約一億兩千萬元，三者相比，台北捷運增設費用均較便宜且合理。
捷運公司強調，捷運系統在新建路線設置月台門，已是世界城市捷運系統發展的趨勢，例如巴黎地鐵14號線、台北捷運新莊蘆洲線及內湖線、上海地鐵6、7、8、9號線、新加坡輕軌地鐵及高雄捷運等；已營運中的路線增設月台門，也有香港地鐵及巴黎地鐵13號線等系統正試辦增設月台門中。
